tag:blogger.com,1999:blog-42188173105777739052024-03-15T18:09:24.296-07:00Ferrocarriles ColombianosAndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.comBlogger33125tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-14486037753890002232023-12-18T13:05:00.000-08:002023-12-18T13:05:46.060-08:00Tren Navideño 2023<p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOjrVgvHJqIPKICIZhxmXheHkC8M9yt4mwIM1HWIl1cgTLf-_xXDUOLxorXhEta7zyI3leDpoy6EDD8Wc344AQf3Zx0_NZNs34plmS0NAeHlTE1uTVjgdfs2SlXf4W_tbKAxE89Qanl6HlFIxF3MpkD0Uq_kFDyZr867_qU67LKGWVncZML_j7kXKFe6A/s1280/409568771_737484528425830_285129412423565617_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOjrVgvHJqIPKICIZhxmXheHkC8M9yt4mwIM1HWIl1cgTLf-_xXDUOLxorXhEta7zyI3leDpoy6EDD8Wc344AQf3Zx0_NZNs34plmS0NAeHlTE1uTVjgdfs2SlXf4W_tbKAxE89Qanl6HlFIxF3MpkD0Uq_kFDyZr867_qU67LKGWVncZML_j7kXKFe6A/w400-h300/409568771_737484528425830_285129412423565617_n.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">De Facebook</td></tr></tbody></table><p><br /></p><p>Por primera vez funcionará el Tren navideño en el departamento de Boyacá que une estas tres ciudades: Paipa, Duitama y Sogamoso, y aparte el ya conocido Tren de la Sabana.</p><p><br /></p><p>Para Boyaca más Info en la páginas:<br /><br /><a href="https://www.boyaca.gov.co/la-navidad-en-boyaca-se-vivira-en-tren/">https://www.boyaca.gov.co/la-navidad-en-boyaca-se-vivira-en-tren/</a><br /><br /><a href="https://tuboleta.com/eventos/detalle/boyac%C3%81-en-tren-/265289417484">https://tuboleta.com/eventos/detalle/boyac%C3%81-en-tren-/265289417484</a><br /><br />Para La Sabana, más Info en TurisTren:</p><p><a href="https://www.turistren.com.co/?page_id=8840">https://www.turistren.com.co/?page_id=8840</a></p><p><br /></p><p>Notas y referencias:</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>El precio en Línea puede costar más que la bolota presencial.</li><li>Foto redes sociales Facebook</li></ul><p></p><p><br /></p>AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-45477144379064453242023-06-21T13:50:00.001-07:002023-06-21T13:50:26.196-07:00Como va el tren?<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZOi2WI1sSKXc1P4RCCM3WwYX_t9fPrqxjShEhTuTVoqMyEGBlWXV2WnwW5U5W2erTVpRp2JuB_DgwnrI1gzUJCDtb05QBLvCJpQKylRAMp6A872fw47wRv69f6TEGm4Fbh9aJonPQkzc22r3gJETM0646uyKzqDXPfwftXsLnLf2BCyJSUi56q7NXl88/s8000/mapa_ferreo_2023.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4500" data-original-width="8000" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZOi2WI1sSKXc1P4RCCM3WwYX_t9fPrqxjShEhTuTVoqMyEGBlWXV2WnwW5U5W2erTVpRp2JuB_DgwnrI1gzUJCDtb05QBLvCJpQKylRAMp6A872fw47wRv69f6TEGm4Fbh9aJonPQkzc22r3gJETM0646uyKzqDXPfwftXsLnLf2BCyJSUi56q7NXl88/w640-h360/mapa_ferreo_2023.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ANI</td></tr></tbody></table><p><br /></p><p>En este 2023 el tren sigue en proyecto, solo existen tres tramos principales funcionando y uno en reestructuración:</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>Santa Marta - Chiriguaná</li><li>Chiriguana - La Dorada</li><li>Bogota - Belencito</li><li>Red Ferrea del Pacifico (Buenaventura - La Tebaida/La Felisa) en restructuración</li></ul><div><br /></div><div style="text-align: justify;">El tramo que el gobierno va a poner en marcha es la unión de la red central (Santa Marta - La Dorada) a unirla con Bogotá - Belencito, con algún tramo de la red existente (antigua) o la construcción de un tramo nuevo, esta adjudicación se dará en los meses siguientes, mientras tanto la red existente seguirá en operación.</div><div><br /></div><div>Notas y referencias:</div><div><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.ani.gov.co/corredor-ferreo-la-dorada-santa-marta-aumento-12-la-movilizacion-de-carga-con-respecto-al-2022" target="_blank">CORREDOR FÉRREO LA DORADA SANTA-MARTA AUMENTÓ 12 % LA MOVILIZACIÓN DE CARGA CON RESPECTO AL 2022</a><br /></li><li><a href="https://www.ani.gov.co/corredor-ferreo-la-dorada-santa-marta-aumento-12-la-movilizacion-de-carga-con-respecto-al-2022" target="_blank">LISTOS LOS PLIEGOS DEFINITIVOS PARA LA CONEXIÓN FÉRREA ENTRE BOGOTÁ REGIÓN Y LA DORADA – CHIRIGUANÁ</a><br /></li><li><a href="https://www.ani.gov.co/8-consorcios-empresariales-acompanan-la-reactivacion-de-la-red-ferrea-central" target="_blank">8 CONSORCIOS EMPRESARIALES ACOMPAÑAN LA REACTIVACIÓN DE LA RED FÉRREA CENTRAL</a><br /></li></ul></div><div><br /></div><div><br /></div><p></p>AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-8133461081756676442022-05-28T10:58:00.003-07:002022-05-28T10:58:36.578-07:00Vías verdes de Colombia<p> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUJGOXbCWLYuJO_jwbtJPhMJh-uk5EpsYJM66sndkWUgJbSaxJ_q9s2R6qgwi3Tmdt6S3h0G2QYV0DtGstxtvrjf3VvgSl6DvEts-FepesrTqy14zuYAblUjsms2g_uPDJX1BZiVYzKzt6wEGirpRvCICKVvdYksZY8IutKokV9ZKbwheiTVUE6wqZ/s1200/260522_verdes_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="622" data-original-width="1200" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUJGOXbCWLYuJO_jwbtJPhMJh-uk5EpsYJM66sndkWUgJbSaxJ_q9s2R6qgwi3Tmdt6S3h0G2QYV0DtGstxtvrjf3VvgSl6DvEts-FepesrTqy14zuYAblUjsms2g_uPDJX1BZiVYzKzt6wEGirpRvCICKVvdYksZY8IutKokV9ZKbwheiTVUE6wqZ/w640-h332/260522_verdes_02.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vías verdes</td></tr></tbody></table><br /><p style="text-align: justify;">Los antiguos corredores del ferrocarril colombiano se transformaran en zonas deportivas, que se adaptaran para que las personas puedan caminar, andar en bicicleta y hacer turismo, el primer tramo de 20 kilómetros entregados es entre Facatativá y Zipacón en el departamento de Cundinamarca.</p><p style="text-align: justify;">La iniciativa arranco en el año 2021, con los municipios de Facatativá, Zipacón, y se espera que continúe con Cachipay, Anolaima y La Mesa (tramo del antiguo <a href="/p/ferrocarril-de-girardot.html" target="_blank">Ferrocarril de Girardot</a>), también se espera realizar en estos otros corredores: Manizales, Villamaría y Chinchiná, en el departamento de Caldas; Armenia y Salento en el Quindío; el antiguo ferrocarril de Amagá en el Sur Oriente Antioqueño; entre La Estrella y La Pintada, en Antioquia y entre Soacha y el salto del Tequendama, en el departamento de Cundinamarca.</p><p style="text-align: justify;">Según el ministerio de transporte los antiguos corredores férreos que no se pondrán en uso para transporte férreo debido a sus condiciones topográficas, geográficas, ambientales o sociales hemos diseñado Vive Colombia: Vías Verdes de Colombia una estrategia concebida para la conservación y protección de los predios de la red férrea inactiva y en desuso, dándole usos alternativos temporales de bajo impacto con actividades de tipo cultural, deportivo, turístico y ambiental que permiten la restitución, apropiación, resignificación y disfrute de este patrimonio público por todos los colombianos.</p><p style="text-align: justify;">Lo harán sin remover los rieles existentes en el trayecto y recuperando/restaurando las antiguas estaciones del ferrocarril.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="417" src="https://www.youtube.com/embed/AxBzX3cgs5A" width="502" youtube-src-id="AxBzX3cgs5A"></iframe></div><br /><p><br /></p><p>Notas y referencias:</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/9498/invias-inicia-la-estrategia-vive-colombia-vias-verdes-de-colombia-con-el-sendero-piloto-entre-facatativa---la-mesa-en-cundinamarca/" target="_blank">INVÍAS inicia la estrategia Vive Colombia: Vías Verdes de Colombia con el sendero piloto entre Facatativá - La Mesa en Cundinamarca</a><br /></li><li><a href="https://www.invias.gov.co/index.php/sala/noticias/4613-antiguo-corredor-ferreo-del-pais-se-convierte-en-un-lugar-para-el-aprovechamiento-deportivo-turistico-y-familiar-de-las-comunidades-en-el-marco-del-programa-vive-colombia-vias-verdes-de-colombia" target="_blank">Antiguo corredor férreo del país se convierte en un lugar para el aprovechamiento deportivo, turístico y familiar de las comunidades en el marco del programa Vive Colombia: Vías Verdes de Colombia</a><br /></li><li><a href="https://www.eltiempo.com/bogota/entregan-los-primeros-20-kilometros-de-vias-verdes-en-facatativa-675601#:~:text=En%20total%2C%20'V%C3%ADas%20Verdes',de%20242.000%20millones%20de%20pesos." target="_blank">Entregan los primeros 20 kilómetros de Vías Verdes en Facatativá</a></li></ul><p></p><p><br /></p>AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-65884105891241660502021-07-08T15:00:00.000-07:002021-07-08T15:00:12.978-07:00Libro Ferrocarriles Colombianos<p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOUfplw_qpkMFf2UMCpvvxfyR35SM_E4gxZdig3qd9zVetzeTg9QhvKVaXuU-rRkuVw8m_GfqZ0c4iqeYIXiPmSxlRWPkLKrjH9RKg-mu8F449imcY1-ul112WVUe28fGVDoF6JMlmhrE/s482/libroBase.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="482" data-original-width="306" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOUfplw_qpkMFf2UMCpvvxfyR35SM_E4gxZdig3qd9zVetzeTg9QhvKVaXuU-rRkuVw8m_GfqZ0c4iqeYIXiPmSxlRWPkLKrjH9RKg-mu8F449imcY1-ul112WVUe28fGVDoF6JMlmhrE/w254-h400/libroBase.jpg" width="254" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Libro de Ferrocarriles Colombianos<br /></td></tr></tbody></table><br /></p><p> El libro base de todas las publicaciones de este blog es el de Alfredo Ortega, año 1923, la cita aparece de la siguiente forma:</p><p> "<i>Ortega, A. Ferrocarriles Colombianos. II Tomo, Bogota 1923</i>"</p><p>Estos son los datos de la primer pagina del libro:</p><ul style="text-align: left;"><li>Biblioteca de Historial Nacional</li><li>Volumen XXVI</li><li>Ferrocarriles Nacionales</li><li>Resumen Histórico por: Alfredo Ortega, Ingeniero Civil</li><li>Bogota, Imprenta Nacional, 1923</li></ul><p>El libro digitalizado en formato pdf, es original de la Biblioteca de la Universidad de Toronto, este fue encontrado en internet el 27 de Julio de 2012.</p><p> Actualmente se encuentra disponible en Internet Archive, <a href="https://archive.org/details/ferrocarrilescol02orteuoft" target="_blank">https://archive.org/details/ferrocarrilescol02orteuoft</a> <br /></p><p> </p><p>Notas y referencias:</p><ul style="text-align: left;"><li>Fuente original no encontrada: <a href="http://scans.library.utoronto.ca/pdf/4/9/ferrocarrilescol02orteuoft/ferrocarrilescol02orteuoft.pdf" target="_blank">http://scans.library.utoronto.ca/pdf/4/9/ferrocarrilescol02orteuoft/ferrocarrilescol02orteuoft.pdf</a></li><li>Búsqueda en la biblioteca de la Universidad de Toronto: <a href="https://librarysearch.library.utoronto.ca/discovery/fulldisplay?vid=01UTORONTO_INST:UTORONTO&search_scope=UTL_AND_CI&tab=Everything&docid=alma991106183443106196&lang=en&context=L&adaptor=Local%20Search%20Engine&query=any,contains,Ferrocarriles%20colombianos&offset=0&virtualBrowse=true" target="_blank">Ferrocarriles Colombianos</a> </li><li>Internet Archive: <a href="https://archive.org/details/ferrocarrilescol02orteuoft" target="_blank">https://archive.org/details/ferrocarrilescol02orteuoft</a> <br /></li></ul>AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-12277676734124195062021-03-17T06:07:00.000-07:002021-03-17T06:07:39.283-07:00Noticias 2021-03-17<p> </p><p>Un resumen de noticias, relacionadas con el transporte férreo Colombiano. </p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">Tren de cercanías Cali</h3><p>Los 75 kilómetros de vías para unir Yumbo, Cali, Jamundi, y la ruta Cali Palmira, arranca con fuerza este año tras la firma de convenio para financiar el estudio de factibilidad, entre las alcaldías, gobernación y el Fondo de prosperidad del gobierno Britanico.</p><p><br /></p><p></p><h3 style="text-align: left;">Metro de Bogota</h3>El metro con mas estudios del mundo!!<p></p><p><br /></p><p>En Bogota están realizando obras de traslado de infraestructura de servicios públicos por donde va a pasar la primera linea y dejar libre los espacios para sus obras.</p><p>Aunque aun no ha sido construido se ha llevado un premio de Mejor Proyectode Transporte de P3 Awards 2020.</p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">Tren regional del Caribe</h3><p>Findeter adjudicó los estudios para la construcción del Tren Regional del Caribe, que conectará Bolívar, Atlántico y Magdalena, a la Unión Temporal Ardanuy - Coral Delgado & Asociados Abogados.</p><p>Tiene dos posibles trazados uno de 220 y otro de 234 kilómetros, ambos empezaría en la Terminal de Cartagena hasta Santa Marta, pasando por Barranquilla.</p><p><br /></p><p>Nota y referencias:</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.cali.gov.co/gobierno/publicaciones/157442/tren-de-cercanias-con-mas-fuerza-para-impulsar-el-estudio-de-factibilidad/" target="_blank">Tren de Cercanías con más fuerza para impulsar el estudio de factibilidad</a><br /></li><li><a href="https://www.metrodebogota.gov.co/" target="_blank">https://www.metrodebogota.gov.co/</a><br /></li><li><a href="https://www.semana.com/inversionistas/articulo/tren-del-caribe-quien-se-quedo-con-los-estudios-para-su-construccion/311235/" target="_blank">Tren Regional del Caribe: estudio para su construcción fue adjudicado</a><br /></li><li><a href="https://www.eluniversal.com.co/economica/el-tren-regional-del-caribe-en-marcha-CA4020253" target="_blank">El tren que unirá a ‘Las perlas del Caribe’</a><br /></li></ul><p></p><p><br /></p>AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-37512370796313126012020-12-11T13:51:00.000-08:002020-12-11T13:51:06.820-08:00Misión Currie<h2 style="text-align: left;"> Bases de un programa de fomento para Colombia (1948-1950)</h2><p style="text-align: justify;">Fue una misión desarrollada por Lauchlin Currie y patrocinada por el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento ( International Bank for Reconstruction and Development, ahora Banco Mundial) y el Gobierno de Colombia (Banco de la República), con el fin de formular un programa que mejore la calidad de vida de los Colombianos, los contactos iniciaron en el año de 1948, y en 1949 entre Julio y Noviembre realizaron las visitas pertinentes en Colombia y el informe fue entregad un año después en 1950.</p><p style="text-align: justify;">El informe se divide en dos partes, “El Problema” donde realizan un análisis de la problemática vivida en Colombia de aquella época, y el “Programa” donde se dan las recomendaciones para mejorar la calidad de los Colombianos. </p><p style="text-align: justify;">Dentro del informe está el análisis de los ferrocarriles Colombianos, su problemática y recomendaciones.</p><h3 style="text-align: left;">El problema, Transporte Terrestre (Capitulo VII).</h3><p>En Colombia no existía un sistema interconectado de vías férreas, carretas o barcos; el trafico fluye en la combinación de todos los modos posibles y que el resultado económico termina siendo ineficiente.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit1ZkJP2yEZ58bFysZnxaz-7gZKGvQCVIijO8VmWVcXHA_ab9bX0a2sfwyFvYKMqNvuWnnzfovBBoRXGoT-Lz39HiIJi4eEagGbvX-B2nKDmDae-ehGCejqk3Cs_q3jpk1ycsH2oXort0/s951/ferrocarrilColombia1949.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="951" data-original-width="647" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit1ZkJP2yEZ58bFysZnxaz-7gZKGvQCVIijO8VmWVcXHA_ab9bX0a2sfwyFvYKMqNvuWnnzfovBBoRXGoT-Lz39HiIJi4eEagGbvX-B2nKDmDae-ehGCejqk3Cs_q3jpk1ycsH2oXort0/w437-h640/ferrocarrilColombia1949.png" width="437" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">The basis of a development program for Colombia Fig.2</td></tr></tbody></table><h4 style="text-align: left;"><br />Ferrocarriles</h4><p>En 1949 encontraron un total de 14 líneas de ferrocarril las cuales agruparon en tres grupos; Occidental, Oriental y líneas asiladas.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfk5cjmTlLXwwi-deQQs6CDAj7An0N6RrA8XcPDZP7jFZjvammZX_8XTbHVRGrx9RKbk698XRWYXxcUx8NXycUV8Dj3o9m6muFbyErQoAvfA65u4KiUESHyf4JTzEkfgjJZQJ-40BrWtw/s1184/ferrocarrilColombia1949Tabla23.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="798" data-original-width="1184" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfk5cjmTlLXwwi-deQQs6CDAj7An0N6RrA8XcPDZP7jFZjvammZX_8XTbHVRGrx9RKbk698XRWYXxcUx8NXycUV8Dj3o9m6muFbyErQoAvfA65u4KiUESHyf4JTzEkfgjJZQJ-40BrWtw/w400-h270/ferrocarrilColombia1949Tabla23.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">The basis of a development program for Colombia, Tabla 23</td></tr></tbody></table><p><br />En el análisis detallan varios puntos:</p><p><i>Administración, estructura y políticas</i>: El consejo que administraba el sistema no era estable y sus miembros cambiaban, tampoco era responsables y no tenia un control sobre la operación.</p><p><i>Retraso en la integración</i>: Se debe a la separación física de las diferentes líneas y al uso diferente de ancho de vía.</p><p><i>Mantenimiento de las vías y estructuras</i>: Alto de costo de mantenimiento en algunos tramos y falta de mantenimiento en algunos sectores. </p><p><i>Equipo</i>: Se encuentra gran variedad de maquinas que no pueden mover la misma cantidad de carga/pasajeros en cada viaje, las maquinas ya son viejas y obsoletas y pasan más tiempo en mantenimiento.</p><p><i>Practicas de operación</i>: Los trenes se mueven a muy baja velocidad, y de operación es muy manual.</p><p><i>Productividad y costo de la labor</i>: Tiene demasiados empleados para su operación. Elevando los costos para su operación, ejemplo, hay 51 servicio de locomotoras, pero tiene 112 ingenieros, demasiados para su operación.</p><p><i>Servicio del ferrocarril</i>: Prestan un servicio deficiente llevando presentar demoras en la operación.</p><p><i>Pérdidas económicas en la operación</i>: como se visualiza a continuación:</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCSxQe0wt8brpSRmiRr4-CHhduX7h2u5WJlSk5OKUdm-aOxKbov0ZCHwwf1kbheDhosEwX3rZ1tQJs5JwoglfhARc9Hjy1NgwO4C17eVbWpbD1Ug_-jae-kAJAn5CBAWkvoQ-Ecgbi2RE/s687/ferrocarrilColombia1949Financial.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="687" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCSxQe0wt8brpSRmiRr4-CHhduX7h2u5WJlSk5OKUdm-aOxKbov0ZCHwwf1kbheDhosEwX3rZ1tQJs5JwoglfhARc9Hjy1NgwO4C17eVbWpbD1Ug_-jae-kAJAn5CBAWkvoQ-Ecgbi2RE/w400-h368/ferrocarrilColombia1949Financial.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">The basis of a development program for Colombia, Tabla 25</td></tr></tbody></table><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">Recomendaciones, Transporte Terrestre (Capitulo XX)</h3><p>Las recomendaciones se basan en dos tipos generales: mejora en las condiciones y practicas del uso y mejora en las instalaciones. Definiendo poderes y políticas para su funcionamiento y supervisión.</p><h4 style="text-align: left;">Ferrocarriles</h4><p><i>Reorganización Administrativa</i>: Exista una administración de ferrocarriles nacionales que tenga responsabilidad completa y eficiencia en la operación.</p><p><i>Prácticas de operación y Equipo</i>: Mejorar el equipo por uno mas eficiente, en algunos tramos poner una segunda línea para evitar embotellamientos, reemplazar las locomotoras por diesel-electric.</p><p><i>Prácticas de mantenimiento</i>: Mejorar las condiciones de la vía, por madera tratada, comprar herramientas que faciliten el mantenimiento delos trenes, y mejorar la revisiones de la maquinaria.</p><p><i>Productividad del trabajo</i>: Adopción de procedimientos de operación y mantenimiento, utilización adecuada y personal capacitado.</p><p><b><i>Propuesta de extensiones y cambios en el sistema de ferrocarriles.</i></b></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>Construir el Ferrocarril del Rio Magdalena desde Puerto Wilches hasta La Dorada y Puerto Salgar.</li><li>Detener la construcción del Ferrocarril Ibagué-Armenia.</li><li>Posponer el tramo de la troncal occidental del ferrocarril, Anzá-Cartagena.</li><li>Para una eficiente utilización de equipos proponen una segunda línea férrea entre Cali y Buenaventura y no una línea nueva entre Buga y Buenaventura.</li><li>Estandarizar el ancho de vía a ancho de una yarda.</li><li>Abandonar la líneas: EL Diviso-Tumaco por una carretera, Calamar-Cartagena mejorando el transporte por el canal del Dique.</li></ul><p></p><p><br /></p><p>Notas y referencias:</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="http://documents1.worldbank.org/curated/en/745081468331018047/pdf/554030PUB0SPAN1e0World0Bank1Spanish.pdf" target="_blank">La Economía Política del Banco Mundial – Los Primeros Años, Michele Alacevich</a><br /></li><li><a href="https://catalog.hathitrust.org/Record/001314641" target="_blank">World Bank., Currie, L. Bernard. (1950). The basis of a development program for Colombia. Washington.</a> (<a href="https://hdl.handle.net/2027/mdp.39015053269844" target="_blank">Full view - University of Michigan</a>)</li><li>Pag.(100) 144, Chapter VII, Surface Transport</li><li>Pag.(440) 484, Chapter XX, Surface Transport</li></ul>AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-57378332413389620212020-12-09T13:09:00.001-08:002020-12-09T13:09:57.827-08:00Plan Maestro Ferroviario<p> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_lc1FcNweejJlXN4OOBhRcSjagg5b4cS0ansNggOb9hNqaUeoFtJwTO71bD85DXPHw32Ri1qFdsisGwhQsI8FssAnttX2B-LCZWmG31gNK82URI8NhDC1VKZu6OjrXKzL4cNtylo05wU/s398/plan-maestro-ferroviario.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="383" data-original-width="398" height="385" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_lc1FcNweejJlXN4OOBhRcSjagg5b4cS0ansNggOb9hNqaUeoFtJwTO71bD85DXPHw32Ri1qFdsisGwhQsI8FssAnttX2B-LCZWmG31gNK82URI8NhDC1VKZu6OjrXKzL4cNtylo05wU/w400-h385/plan-maestro-ferroviario.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Departamento Nacional Planeación</td></tr></tbody></table><p>El pasado 23 de Noviembre de 2020 el gobierno publica la hoja de ruta para el futuro de la red férrea en Colombia denominado <i><b>Plan Maestro Ferroviario</b></i> (<i>PMF</i>) donde describe el estado actual, lineamientos técnicos requeridos, normas y leyes que se requieren para su re-activación, es decir, su articulación (proyectos), legislación férrea, mantenimiento y recuperación de las vías férreas, financiación y manejo económico para el futuro.</p><p>Temas que trata el PMF:</p><p></p><ol style="text-align: left;"><li>Introducción</li><li>¿por qué el PMF?</li><li>Diagnóstico</li><li>Institucionalidad</li><li>Proyectos nacionales y regionales</li><li>Servicios ferroviarios de pasajeros</li><li>Financiación</li><li>Regulación económica</li><li>Regulación técnica</li></ol><p></p><p>Colombia cuenta con 3.533 kilómetros de vías férreas, solo operan los corredores de Santa Marta hasta la Dorada y Bogotá - Belencito transportando carga.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1gSXZwgVjFJlc6lArOTZQYqwkezejLG0ePRTq3x32vdyAL9xU-90rCkcsKKQD86uJaaOzrT2xs9s1iMeaSD-I8sPMA7SaJ3e-Pd48mn7nZvbA6N4DzFCEjw9MtUw4KjVUi0B8hBSNOu4/s752/plan-maestro-ferroviario+pag16.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="674" data-original-width="752" height="359" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1gSXZwgVjFJlc6lArOTZQYqwkezejLG0ePRTq3x32vdyAL9xU-90rCkcsKKQD86uJaaOzrT2xs9s1iMeaSD-I8sPMA7SaJ3e-Pd48mn7nZvbA6N4DzFCEjw9MtUw4KjVUi0B8hBSNOu4/w400-h359/plan-maestro-ferroviario+pag16.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plan Maestro Ferroviario Pag.16</td></tr></tbody></table><br /><p>Este plan inicialmente estará enfocado en la re-activación de los corredores de carga y trasporte de pasajeros locales (urbanos y suburbanos, como el metro). En el documento se describen los diferentes proyectos férreos incluidos los metros y en que fase ejecución se encuentran, también podemos encontrar las proyecciones económicas que dan piso para su re-activación.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwFq01yUBF4v25fwUMC31naAra3ALLGxQd_oiTXE-V-f0959bt8P-Xcg_0883nbbR85KlG882SVYu-xzdn2AjgNtih_ndBqE0x-5hI7zWEth3fqin67hi-KBHD3ccZyUGwMFqFhF9s2dc/s859/plan-maestro-ferroviario+pag41.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="629" data-original-width="859" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwFq01yUBF4v25fwUMC31naAra3ALLGxQd_oiTXE-V-f0959bt8P-Xcg_0883nbbR85KlG882SVYu-xzdn2AjgNtih_ndBqE0x-5hI7zWEth3fqin67hi-KBHD3ccZyUGwMFqFhF9s2dc/w400-h293/plan-maestro-ferroviario+pag41.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plan Maestro Ferroviario Tabla 6, Pag. 41</td></tr></tbody></table><p>El Plan Maestro Ferroviario (<i>PMF</i>), es la ruta que va a seguir el gobierno para la re-activación del sistema férreo colombiano.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="323" src="https://www.youtube.com/embed/DZL6nKCCgjU" width="389" youtube-src-id="DZL6nKCCgjU"></iframe></div><p><br /></p><p><b>Notas y referencias:</b></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.dnp.gov.co/Paginas/Vuelven-los-trenes-a-Colombia.aspx" target="_blank">Vuelven los trenes a Colombia</a><br /></li><li><a href="https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Prensa/Plan-Maestro-Ferroviario.pdf" target="_blank">Plan Maestro Ferroviario</a> documento pdf.<br /></li><li>DNP: Departamento Nacional de Planeación</li></ul><p></p>AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-29183676413163444672020-09-08T11:55:00.003-07:002020-09-08T11:55:45.652-07:00Noticias 2020-09-08<p>Resumen de noticias relacionadas con los proyectos férreos colombianos</p><p>Este 2020 llego con pandemia COVID-19 (Coronavirus) y Colombia no fue la excepción, esto ha causado que los inicios de los proyectos se atrasen, hayan cierren viales entre otros, y cuarentenas largas. Después de seis (6) meses de cuarentena Colombia vuelve a abrirse en es nueva "normalidad".</p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">Metro de Bogota</h3><p>Los ingenieros Chinos llegan en medio de la pandemia, las posibles obras empiezan en Octubre-2020 y durara hasta el 2028.</p><h3 style="text-align: left;">Regiontram del Norte</h3><p>Firman los contratos de factibilidad para conectar a Bogota con Zipaquira pasando por Chia y Cajica (Siguiendo el antiguo trazado del <a href="/p/ferrocarril-del-norte.html" target="_blank">Ferrocarril del Norte</a>). Mayo-2020</p><h3 style="text-align: left;">Corredor Férreo La Dorada-Santa Marta</h3><p>Este corredor a incrementado su uso en medio de la pandemia. Han movido 8501 toneladas, y 2000 durante la pandemia.</p><p><br /></p><p><b>Notas y referencias</b></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.rcnradio.com/bogota/ingenieros-chinos-que-construiran-metro-de-bogota-llegan-colombia">https://www.rcnradio.com/bogota/ingenieros-chinos-que-construiran-metro-de-bogota-llegan-colombia</a></li><li><a href="https://www.portafolio.co/economia/infraestructura/inicio-de-obras-del-metro-de-bogota-si-se-dara-en-octubre-543360">https://www.portafolio.co/economia/infraestructura/inicio-de-obras-del-metro-de-bogota-si-se-dara-en-octubre-543360</a></li><li><a href="https://caracol.com.co/emisora/2020/05/07/santa_marta/1588815902_687786.html">https://caracol.com.co/emisora/2020/05/07/santa_marta/1588815902_687786.html</a></li><li><a href="https://www.portafolio.co/economia/infraestructura/el-tren-un-protagonista-en-epoca-de-cuarentena-540205">https://www.portafolio.co/economia/infraestructura/el-tren-un-protagonista-en-epoca-de-cuarentena-540205</a></li></ul><div><br /></div><p></p>AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-20641368263865682912020-02-28T06:03:00.000-08:002020-02-28T06:03:32.048-08:00Mapas<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYDBoJ8S5QkB8QJlgxvyf4MOuuS0vj1AAxCOEDV9YQQGNnr9KzTpiW7xfOtOjFg0nPtPP15gc8nDLaTWAfyWF3XFow1KIMjiAxtrs6_7JfGi43dxKurihNP_JEzKTHFrr2MkmiDvFKjBk/s1600/ferrocarriles+colombianos.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="790" data-original-width="643" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYDBoJ8S5QkB8QJlgxvyf4MOuuS0vj1AAxCOEDV9YQQGNnr9KzTpiW7xfOtOjFg0nPtPP15gc8nDLaTWAfyWF3XFow1KIMjiAxtrs6_7JfGi43dxKurihNP_JEzKTHFrr2MkmiDvFKjBk/s320/ferrocarriles+colombianos.png" width="260" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ferrocarriles Colombianos</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Se actualizan los mapas y se crea un mapa que abarca todos los ferrocarriles proyectados desde 1860 hasta 1960, incluyendo el Ferrocarril del Cerrejón de 1984. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cada pagina del ferrocarril quedo con su respectivo mapa, se aclara que algunas lineas no corresponden a la ubicación exacta, se seguirá trabando en ello para hacerlo mas preciso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la "<a href="https://ferrocarrilescolombianos.blogspot.com/p/lista-ferrocarriles-colombianos.html" target="_blank">Lista Ferrocarriles Colombianos</a>" se encuentra el mapa mas completo y su descripción de colores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b>Notas y referencias:</b><br />
<br />
<ul>
<li>En un mapa de 1930 se encuentra la mayoría de las lineas del ferrocarril no construidas, estas solo estaban planeadas. Ver en <a href="https://bibliotecanacional.gov.co/es-co/colecciones/biblioteca-digital/mapoteca/siglo?Titulo=Siglo+XX" target="_blank">Mapas & vistas: Siglo XX</a> se llama - República de Colombia Año de 1930.</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-32901547264425977792020-01-21T12:55:00.003-08:002020-01-22T11:41:42.688-08:00Noticias 2020-01-21<h2>
Ultimas noticias sobre proyectos férreos de Colombia</h2>
<h3>
</h3>
<h3>
Bogota</h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En la ciudad de Bogota, capital de colombia, existen dos proyectos, el tren regional y el metro, el primero se llama Regiotram de occidente, el cual iniciara el proyecto este año, para ser terminado en el 2023, este conectara Facatitiva con el centro de Bogota, usando el corredor del antiguo <a href="https://ferrocarrilescolombianos.blogspot.com/p/ferrocarril-de-la-sabana-y-cundinamarca.html" target="_blank">Ferrocarril de la Sabana y Cundinamarca</a> (ver trazado). Los encargados son: Empresa Férrea Regional y la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).</div>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZmQeXRKuARsmqZsrJVsKgbM-9KwzqcCNHOaiDEgBBvX_-ZU4IVzyJzmshwB_sATcEZ0x_nLBA9spJke0MuPdnDuXrXtCUZl1V4WicO0kxIA-C5ST7z1tqOC62IhHPSgC1IUuyxc85nEs/s1600/RegioD.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="772" data-original-width="648" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZmQeXRKuARsmqZsrJVsKgbM-9KwzqcCNHOaiDEgBBvX_-ZU4IVzyJzmshwB_sATcEZ0x_nLBA9spJke0MuPdnDuXrXtCUZl1V4WicO0kxIA-C5ST7z1tqOC62IhHPSgC1IUuyxc85nEs/s400/RegioD.png" width="335" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El Tiempo.com</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />
El Metro de Bogota, el contrato fue adjudicado en la alcaldía saliente de Peñalosa (2019), para la construcción de un metro elevado y no el sub-terraneo propuesto por Petro en la alcaldía anterior, al parecer por fin se va tener Metro <strike>(uno de los proyectos mas estudiados del pais)</strike> en la capital del país, ya que se lleva mas de 50 años esperando a que se construya uno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El trazado del metro elevado sera de 24 kilómetros y 16 estaciones. Sera construido por empresas chinas, China Harbour Engineering Company Limited y Xi’An Rail Transportation Group Company Limited.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgivA5i4Dhot1yZVqHCKlve17HBlpn6-lZ75RVDYh4dkbctK5XAImbrcZg63m7UrC3Z5_2UpHBPi-8-TaOOR4Rqkp2inRf0Ntczg3ZULYif4IW65JPPkUPY_EQPHs-IzfLRBy3yCVrlklQ/s1600/recorrido_metro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="640" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgivA5i4Dhot1yZVqHCKlve17HBlpn6-lZ75RVDYh4dkbctK5XAImbrcZg63m7UrC3Z5_2UpHBPi-8-TaOOR4Rqkp2inRf0Ntczg3ZULYif4IW65JPPkUPY_EQPHs-IzfLRBy3yCVrlklQ/s400/recorrido_metro.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">bogota.gov.co</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<h3>
Rionegro</h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El tren automático elevado para la ciudad de Rionegro - Antioquia no se adjudico debido a que nadie presento propuesta. Un recorrido de 18 kilómetros con 11 estaciones, empezando desde el aeropuerto <strike>de medellin</strike>, hasta su centro urbano.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ysTMtQuraB9NAaWTChC-BYKWgiuxWmVt9iUoGJfN-WEDpKHb74_CKcd7I_4Imr0fX-rTCGqUh2-zPjQHpXNxTHnubGbyDQbbLq66AjFdfy9zpF4oQxGYTMgmHOWRHjpjrcW3B3UyjmM/s1600/ELhQldsWwAIJaR2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="662" data-original-width="680" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ysTMtQuraB9NAaWTChC-BYKWgiuxWmVt9iUoGJfN-WEDpKHb74_CKcd7I_4Imr0fX-rTCGqUh2-zPjQHpXNxTHnubGbyDQbbLq66AjFdfy9zpF4oQxGYTMgmHOWRHjpjrcW3B3UyjmM/s400/ELhQldsWwAIJaR2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alcaldía de Rionegro</td></tr>
</tbody></table>
<h3>
Cali </h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Esta en estudio, lo que seria un tren regional, que uniría las ciudades periféricas Jamundi, Palmira, Yumbo, con Cali, con primer trayecto de Cali-Jamundi.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOtxvhpW5CnpISF4aaRvJHY8L1M4ECzziBZkk5etYMFZWXfXGn9wcuO4P6qWGZJPCTcrKEb7vo2tvDdVpvNy_LjyISsRoDj1X_T8vE5BBBM5qAQJlKe3L1RGqjkctx6_e9I-L1pD14PNo/s1600/5df2e7ff9b0e5.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="541" data-original-width="565" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOtxvhpW5CnpISF4aaRvJHY8L1M4ECzziBZkk5etYMFZWXfXGn9wcuO4P6qWGZJPCTcrKEb7vo2tvDdVpvNy_LjyISsRoDj1X_T8vE5BBBM5qAQJlKe3L1RGqjkctx6_e9I-L1pD14PNo/s400/5df2e7ff9b0e5.jpeg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">elpais.com.co</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
El primer tramo sera de 24 kilómetros, usando el corredor en desuso del <a href="https://ferrocarrilescolombianos.blogspot.com/p/ferrocarril-del-pacifico.html" target="_blank">Ferrocarril del Pacifico</a>. Se espera que este finalizado para el 2025.</div>
<br />
<br />
<h3>
Ferrocarril del Pacifico</h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El tramo que corresponde a Bunaventura (Valle del Cauca) - La Tebaida (Quindio) sigue sin funcionar, el operador ha tenido problemas financieros, y re-estructuraciones, y no ha movido carga, el gobierno esta que termina el contrato.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Según el operador, se espera volver a mover carga en los próximos meses, y comenzar a operar un tren turístico.</div>
<br />
<br />
<h3>
Tren La Dorada - Santa Marta</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Desde septiembre del año anterior (2019), el tren operara una vez por semana transportando carga, con una longitud de 736 kilómetros de vías. La empresa que lo opera es Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco). Es decir que esta en operación el antiguo <a href="https://ferrocarrilescolombianos.blogspot.com/p/ferrocarril-de-santa-marta.html" target="_blank">Ferrocarril de Santa Marta</a> y el <a href="https://ferrocarrilescolombianos.blogspot.com/p/ferrocarril-del-atlantico.html" target="_blank">Ferrocarril del Atlántico</a>.</div>
<br />
<br />
<br />
<b>Notas y Referencias</b><br />
<ul>
<li><a href="https://www.eltiempo.com/bogota/cundinarmarca-tendra-tren-de-cercanias-en-2023-434314" target="_blank">Cundinarmarca tendrá tren de cercanías en 2023</a></li>
<li><a href="https://www.eltiempo.com/bogota/firman-el-contrato-de-regiotram-de-occidente-449502" target="_blank">Firman Regiotram de Occidente y buscan otros posibles trenes</a></li>
<li><a href="https://www.publimetro.co/co/noticias/2019/12/23/adjudican-proyecto-de-regiotram-de-occidente-primer-tren-cercanias-pais.html" target="_blank">Adjudican proyecto de Regiotram de Occidente, el primer tren de cercanías del país</a></li>
<li><a href="https://www.metrodebogota.gov.co/" target="_blank">https://www.metrodebogota.gov.co/</a> </li>
<li><a href="https://www.eltiempo.com/colombia/medellin/declaran-desierta-licitacion-para-construir-el-tren-automatico-elevado-de-rionegro-442628" target="_blank">Ninguna empresa se postuló a construir el primer tren elevado del país</a> </li>
<li><a href="https://twitter.com/AlejoMercado10/status/1204801513064927238?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1204801513064927238&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.eltiempo.com%2Fcolombia%2Fmedellin%2Fdeclaran-desierta-licitacion-para-construir-el-tren-automatico-elevado-de-rionegro-442628" target="_blank">https://twitter.com/AlejoMercado10/status/1204801513064927238?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1204801513064927238&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.eltiempo.com%2Fcolombia%2Fmedellin%2Fdeclaran-desierta-licitacion-para-construir-el-tren-automatico-elevado-de-rionegro-442628</a> </li>
<li><a href="https://www.elpais.com.co/cali/asi-seria-el-tren-de-cercanias-que-conectaria-a-con-sus-vecinos.html" target="_blank">Primer tramo del tren de cercanías en el Valle estaría listo en el 2025</a></li>
<li><a href="https://www.elpais.com.co/economia/cuando-volvera-a-operar-el-ferrocarril-del-pacifico-estos-lios-lo-tienen-varado.html" target="_blank">¿Cuándo volverá a operar el Ferrocarril del Pacífico?, estos líos lo tienen 'varado'</a> </li>
<li><a href="https://www.bluradio.com/nacion/vuelve-el-tren-ferrocarril-del-pacifico-iniciara-operaciones-en-febrero-de-2020-pcfo-237190-ie4370686" target="_blank">Vuelve el tren! Ferrocarril del Pacífico iniciará operaciones en febrero de 2020</a> </li>
<li><a href="https://www.lapatria.com/caldas/tren-la-dorada-santa-marta-una-vez-por-semana-444462" target="_blank">Tren La Dorada - Santa Marta, una vez por semana</a> </li>
</ul>
<br />AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-37181001205116408972019-02-24T13:51:00.000-08:002019-02-24T13:51:48.932-08:00Tranvía de MedellinLos primeros tranvías conocidos fueron los tirados por caballos a inicios de 1807, solo hasta 1880 comenzaron los tranvías eléctricos, también existieron tranvías a vapor en el mundo [1].<br />
<br />
En Medellin (Antioquia - Colombia), el primer tranvía se inauguro el 23 de enero de 1887, eran tirados por mulas, es decir, un tranvía de sangre, solo hasta el 12 de Octubre de 1921 se inauguro la primer linea de tranvía eléctrico. El servicio duro hasta el 7 de octubre de 1951[2]. El fin del tranvía se debido a su falta de crecimiento (mejoras), el aumento de vehículos a combustión y por los políticos de las época.<br />
<br />
El tranvía llego a tener tres tipos de carros [3, pág. 8]:<br />
<ul>
<li>verdes (pasajeros y carga)</li>
<li>rojos, con sillas de madera y sólo para pasajeros; </li>
<li>amarillos, con mayor capacidad de usuarios y sillas de mimbre.</li>
</ul>
Lineas [3, pág. 9]:<br />
<ul>
<li>Línea Aranjuez - 4,3 kilómetros</li>
<li>Línea Manrique -3,3 kilómetros</li>
<li>Línea Buenos Aires - 3,1 kilómetros</li>
<li>Línea La América - 4,8 kilómetros</li>
<li>Línea Sucre - 2,95 kilómetros</li>
<li>Línea Belén - 5,5 kilómetros</li>
<li>Líneas Robledo - 4,5 kilómetros</li>
<li>Línea Envigado - 10 kilómetros</li>
</ul>
Para 1945 existía una red de 45 Kilometros y cerca de 61 tranvias.<br />
<br />
La mayoría de tranvías usados fueron fabricados por J. G. Brill Company.<br />
<br />
Al día de hoy (Febrero 23 de 2019), existe un antiguo tranvía exhibido en el Centro Comercial La Central - Calle 49 (Ayacucho) # 21 - 38 Medellín - Colombia.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvGJQ5KuNlxGKZkV8vUXnuR9V8CBvl-k-yMCiVP-xzb1PkgkAWCCtID7E3Kt8J5_cJki0ZVN4A7U6Liab_7VFRVP6VSveYSEIqaSNOj8hpDBN6xVGZrN22j-0Voe1EXmjBSfr7riy230I/s1600/IMG_20190223_121720065_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvGJQ5KuNlxGKZkV8vUXnuR9V8CBvl-k-yMCiVP-xzb1PkgkAWCCtID7E3Kt8J5_cJki0ZVN4A7U6Liab_7VFRVP6VSveYSEIqaSNOj8hpDBN6xVGZrN22j-0Voe1EXmjBSfr7riy230I/s320/IMG_20190223_121720065_HDR.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tranvía 19</td></tr>
</tbody></table>
<br />
El tranvía fue encontrado por un ayudante del Museo de Transporte - Fundación, en una finca de Caldas, el vehículo trabajo para la linea América con el numero 61, este fue comprado por un empleado del tranvía en el año de 1948, aunque la finca cambio de dueño este siguió con los nuevos dueños decorando el lugar. En el 2012 fue adquirido por el museo por algún valor desconocido.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhco33RtBm4TswROVMqH95GmCu0KN94d-Aj9cIknjfxJKrYpxRQ_uUIouSL1Dwm4UigecsPayUjHe936tfdOekyCGnfGLx9WyqWHGQspPhd6t2ByI0_ofH8pm7UYw0yIRqU_ovBVCsPmBA/s1600/tranviaFinca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="286" data-original-width="500" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhco33RtBm4TswROVMqH95GmCu0KN94d-Aj9cIknjfxJKrYpxRQ_uUIouSL1Dwm4UigecsPayUjHe936tfdOekyCGnfGLx9WyqWHGQspPhd6t2ByI0_ofH8pm7UYw0yIRqU_ovBVCsPmBA/s320/tranviaFinca.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tranvia 61 - Finca Caldas [3, pág. 12]</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-U8mqPEyAh1g/UCW1zmRLmRI/AAAAAAAAASs/rXPWqwifhaw/s1600/el+tranvia+de+1921+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://4.bp.blogspot.com/-U8mqPEyAh1g/UCW1zmRLmRI/AAAAAAAAASs/rXPWqwifhaw/s320/el+tranvia+de+1921+(2).JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tranvía 61 - OctavioPrensa [6]</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Este fue restaurado por Humberto Tamayo, un coleccionista y restaurador de autos antiguos, la restauración duro casi un año. La restauración costo 180 millones [3, pág. 12]. Y algunas piezas fueron traídas de San Francisco Estados Unidos. En el proceso de restauración le asignaron el numero 19.<br />
<ul>
<li>Tipo: Birney Safety Cars</li>
<li>Año de fabricación 1918.</li>
<li>Año de entrada en funcionamiento: 1921.</li>
<li>Fabricante: J. G. Brill Company</li>
<li>Dueño original: Tranvía Municipal de Medellin.</li>
<li>Ejes: #2.</li>
</ul>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Q9c_XqHQGw6dqyVW_m-LmqGPGx9TuVsAcQkTpRVl5bfcM8aEJzct83IXUrmV-lC0AR7z-JcJx39KhzaZVMTk5Nfeu10shJew0P5ovtJhAnnyAQre-dXCAjfldY-05PUvyrFfD2ajAzw/s1600/IMG_20190223_121329188.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Q9c_XqHQGw6dqyVW_m-LmqGPGx9TuVsAcQkTpRVl5bfcM8aEJzct83IXUrmV-lC0AR7z-JcJx39KhzaZVMTk5Nfeu10shJew0P5ovtJhAnnyAQre-dXCAjfldY-05PUvyrFfD2ajAzw/s320/IMG_20190223_121329188.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lamparas</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM_WnoDYeCIoalKXmlJPEjSwwDPFZ68-aKAhWKyL70_LttiOoJm7VMQvlP9qGxMctZsqEPMgEQVRbklmNN0MYqucmFHcEPFZ4dii8o5i1pa-lz-3eeOfvUfjfKEcni7yTPuE2hhTh-8V0/s1600/IMG_20190223_121231894.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM_WnoDYeCIoalKXmlJPEjSwwDPFZ68-aKAhWKyL70_LttiOoJm7VMQvlP9qGxMctZsqEPMgEQVRbklmNN0MYqucmFHcEPFZ4dii8o5i1pa-lz-3eeOfvUfjfKEcni7yTPuE2hhTh-8V0/s320/IMG_20190223_121231894.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cabina</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWRkOR_rvzq7F4PkQklLWSITN3IunFH7k4ba7cGRXpcptjfFQpWRF6W-R7rb3asw52EKY7o-geCnNtg71JVtlYsflDNNiERCyu0yzXr0Gal2Ln74f7H7GjRHxEGYxfSl6NVBUXWyDzKXg/s1600/IMG_20190223_120637898.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWRkOR_rvzq7F4PkQklLWSITN3IunFH7k4ba7cGRXpcptjfFQpWRF6W-R7rb3asw52EKY7o-geCnNtg71JVtlYsflDNNiERCyu0yzXr0Gal2Ln74f7H7GjRHxEGYxfSl6NVBUXWyDzKXg/s320/IMG_20190223_120637898.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sillas</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUfNcyAejmW5OH8MWldR2Gq5tJjpAD_aFap31bjCcCrTif0u_40cY-MEwTWVsZyzoAwdvk9MtHR58iRcpwDAUFL8dQY3bUwQ_qtFC81tjP_DmamoyZlQTVQRekQUOlLdQAcJLdGU51u-I/s1600/IMG_20190223_120648483_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUfNcyAejmW5OH8MWldR2Gq5tJjpAD_aFap31bjCcCrTif0u_40cY-MEwTWVsZyzoAwdvk9MtHR58iRcpwDAUFL8dQY3bUwQ_qtFC81tjP_DmamoyZlQTVQRekQUOlLdQAcJLdGU51u-I/s320/IMG_20190223_120648483_HDR.jpg" width="180" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Frontal - 19</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTWKaQO3CAMvluWq-2LWmWs2NCnyj1li-BF1J8PN3V_SKjvloYevI-5OV4MQ11dls35pFLOSuZGOPHkpRyOILXyEbaLh3up3WDHuqkxo7L-0NPs5OY4Bn9tlxemJvvOqW321Hj4FqpTbA/s1600/IMG_20190223_120258188.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTWKaQO3CAMvluWq-2LWmWs2NCnyj1li-BF1J8PN3V_SKjvloYevI-5OV4MQ11dls35pFLOSuZGOPHkpRyOILXyEbaLh3up3WDHuqkxo7L-0NPs5OY4Bn9tlxemJvvOqW321Hj4FqpTbA/s320/IMG_20190223_120258188.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Frontal</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLHJoNuxJZyuEQXuA3n2htvMefWXJ8cmNA9JNLFcXPwN-51Y5cVPW81E77EdsLzYhSlTlXNbDMSlO82A0mHs7BObQkZbhBnnSDQX70sD9iFPlNBCh9ZFVGjSaYd9ph6NfOiIt4oCqeltw/s1600/IMG_20190223_120845402_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLHJoNuxJZyuEQXuA3n2htvMefWXJ8cmNA9JNLFcXPwN-51Y5cVPW81E77EdsLzYhSlTlXNbDMSlO82A0mHs7BObQkZbhBnnSDQX70sD9iFPlNBCh9ZFVGjSaYd9ph6NfOiIt4oCqeltw/s320/IMG_20190223_120845402_HDR.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Placa de restauración</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrJx6PFW6m9WjXyT3uoRTzjoYXFMJaUcqRrOw3otp53JJjglrCCENN9ud3mEagXVn5mBjhWrdHMSjyiQ3ofesnbzDAHxfjJS7wq6MlNhDtVLSb5qMQzHtzrpfX99kAMWfhskDo5xmTS5Q/s1600/IMG_20190223_120323847.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrJx6PFW6m9WjXyT3uoRTzjoYXFMJaUcqRrOw3otp53JJjglrCCENN9ud3mEagXVn5mBjhWrdHMSjyiQ3ofesnbzDAHxfjJS7wq6MlNhDtVLSb5qMQzHtzrpfX99kAMWfhskDo5xmTS5Q/s320/IMG_20190223_120323847.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Placa estación del tranvía</td></tr>
</tbody></table>
Desde el 2013 a la fecha (2019) este fue expuesto en:<br />
<ul>
<li>Estación del Metro - San Antonio.</li>
<li>Parque Berrio</li>
<li>Al lado de la plazoleta de la alpujarra</li>
<li>Centro Comercial La Central (Actual).</li>
</ul>
<br />
Actualidad:<br />
<br />
Para el 31 de Marzo de 2016 inicia operación el tranvía de Ayacucho [4] por las mismas calles que vieron el antiguo tranvía 66 años antes (Linea Buenos Aires). Es un tranvía eléctrico a neumáticos guiado por un riel central, este tranvía tiene una longitud de 4.5 kilómetros [5].<br />
<ul>
<li>Tipo Translohr.</li>
<li>Modelo STE5 - 39 metros.</li>
<li>Hasta 298 pasajeros. (máximo de 311, 6 pasajeros por m2).</li>
<li>Cantidad: 12 tranvías de 5 "cuerpos".</li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhdWEm76xuhVSPR5QqBTk3uBK3xJDxEiEge8BZ4VppIQmxijaLJ4KtwzsT8nWOLbiSR4qDmp0H7wvZbH1uGB15N0CB7JON5KxXBROuRF3akAeWfXj_84oQTFKIMoTv4NwfnyA0aSxRjCg/s1600/IMG_20180314_155311901.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhdWEm76xuhVSPR5QqBTk3uBK3xJDxEiEge8BZ4VppIQmxijaLJ4KtwzsT8nWOLbiSR4qDmp0H7wvZbH1uGB15N0CB7JON5KxXBROuRF3akAeWfXj_84oQTFKIMoTv4NwfnyA0aSxRjCg/s320/IMG_20180314_155311901.jpg" width="180" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tranvia Ayacucho</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBPcTAvckkMDWJZc5prQekiHeHrP6SJZGepTeZp-jUemwxSmPPNQkdB_0yDmhAJiSoHLzWMIqPszDbHXBVqzKnh0LTGUR9tiXMrkyyd1CHT_xfBKhCUV_LSo2wqQstBimGdbowh49Furo/s1600/IMG_20180314_162025769.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBPcTAvckkMDWJZc5prQekiHeHrP6SJZGepTeZp-jUemwxSmPPNQkdB_0yDmhAJiSoHLzWMIqPszDbHXBVqzKnh0LTGUR9tiXMrkyyd1CHT_xfBKhCUV_LSo2wqQstBimGdbowh49Furo/s320/IMG_20180314_162025769.jpg" width="180" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Interior del Tranvía</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6YCN87bAsozqFMpyAVafm3GKv0GZAFR3g78CAX9W3llSoTxZDGnHGocb28lZzlbFKYctK3npaA_UV1uOrcBzUrUTP-_CN1IDMDA2MehrXUa4-8g1ArpslSWaDm1m5pSIddlk6uMEwWDo/s1600/IMG_20190223_123250181.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6YCN87bAsozqFMpyAVafm3GKv0GZAFR3g78CAX9W3llSoTxZDGnHGocb28lZzlbFKYctK3npaA_UV1uOrcBzUrUTP-_CN1IDMDA2MehrXUa4-8g1ArpslSWaDm1m5pSIddlk6uMEwWDo/s320/IMG_20190223_123250181.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estación Buenos Aires del Tranvía</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<b>Notas y Referencias</b><br />
<ol>
<li> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_trams" target="_blank">https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_trams</a></li>
<li><span id="goog_1323161595"></span><span id="goog_1323161596"></span><a href="https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16403949">https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16403949</a></li>
<li><a href="https://www.metrodemedellin.gov.co/Portals/1/Images/Contenido/REVISTAS-OTROS/2015-Revista-Nuestro-Tranvia-15-09-2015.pdf" target="_blank">https://www.metrodemedellin.gov.co/Portals/1/Images/Contenido/REVISTAS-OTROS/2015-Revista-Nuestro-Tranvia-15-09-2015.pdf</a></li>
<li><a href="https://www.metrodemedellin.gov.co/qui%C3%A9nessomos/historia" target="_blank">https://www.metrodemedellin.gov.co/qui%C3%A9nessomos/historia</a> </li>
<li><a href="http://www.newtl.com/en/portfolio/medellin-colombia/">http://www.newtl.com/en/portfolio/medellin-colombia/</a></li>
<li><a href="https://www.octavioprensa.com/2012/08/el-rescate-de-una-joya-del-transporte.html" target="_blank">https://www.octavioprensa.com/2012/08/el-rescate-de-una-joya-del-transporte.html</a> </li>
<li> Fotos propias.</li>
<li>Mas información, fotos y mapas, sitio externo: <a href="http://tramz.com/co/me/mes.html" target="_blank">http://tramz.com/co/me/mes.html</a></li>
</ol>
<br />
<br />AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-37382520503609465442018-10-18T17:07:00.000-07:002018-10-18T17:21:25.819-07:00Estación de Café Madrid<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCxgJ9wrH5xFKg88FrMGFMwpU5dbl5jdRS43pCBgfZVZnt0IKbup2aVuwAoOoufg2hL9NQ9TeCtyPoy9nTkfuqhAt_XplTuOtLxj3C8MmswyrKj08YScLtmbt8A3vfEloNyIQu5-NiwiE/s1600/ferrocarrilestacioncafemadrid.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="132" data-original-width="200" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCxgJ9wrH5xFKg88FrMGFMwpU5dbl5jdRS43pCBgfZVZnt0IKbup2aVuwAoOoufg2hL9NQ9TeCtyPoy9nTkfuqhAt_XplTuOtLxj3C8MmswyrKj08YScLtmbt8A3vfEloNyIQu5-NiwiE/s400/ferrocarrilestacioncafemadrid.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto de: uN MuNDo DiFeReNTe</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
La alcaldía de Bucaramanga esta recuperando la Estación de Café Madrid, punto donde llegaba el tren a la ciudad de Bucaramanga.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh25lfNPME-YaMFKCmltvCIKdNj6pbLo-OLX2vETBxtgF2ouuPFHmmJRS6OpDtRit4t05D0JGAwH7DTmpaNKhTTHTTlGRbhLQCXRdfiH7yGdT9sw99JJMhH1hddSyqAr-07kAMq5TFZ4Z4/s1600/estacioncafemadrid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="650" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh25lfNPME-YaMFKCmltvCIKdNj6pbLo-OLX2vETBxtgF2ouuPFHmmJRS6OpDtRit4t05D0JGAwH7DTmpaNKhTTHTTlGRbhLQCXRdfiH7yGdT9sw99JJMhH1hddSyqAr-07kAMq5TFZ4Z4/s320/estacioncafemadrid.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGcvsMrbUBbTXjnq2sIjNV3iHyVl9Y15nlZpEZF0l7t7GDvG9kAvTTkJ2Ftmrh3JNG4U15HdqrwD63Q3NYgbAppE2EBX10lakDOYTk9O1iCRYKHDm2krsPT0l8wwlTAPragd5xBHFYLdA/s1600/gal_estacion_cafe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="433" data-original-width="650" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGcvsMrbUBbTXjnq2sIjNV3iHyVl9Y15nlZpEZF0l7t7GDvG9kAvTTkJ2Ftmrh3JNG4U15HdqrwD63Q3NYgbAppE2EBX10lakDOYTk9O1iCRYKHDm2krsPT0l8wwlTAPragd5xBHFYLdA/s320/gal_estacion_cafe.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<b>Notas y Referencias:</b><br />
<ul>
<li>Fotos: vanguardia.com</li>
<li><a href="http://vmoramd-unmundodiferente.blogspot.com/2011/05/sitios-para-visitar-en-bucaramanga-en.html" target="_blank">Sitios para visitar en Bucaramanga (En actualización)</a> - uN MuNDo DiFeReNTe</li>
<li><a href="http://www.vanguardia.com/area-metropolitana/bucaramanga/412367-inicia-proceso-para-reconstruir-la-estacion-del-cafe-madrid" target="_blank">Inicia proceso para reconstruir la Estación del Café Madrid</a> (Contiene Linea de Tiempo).</li>
<li><span id="goog_2130466089"></span><a href="https://www.blogger.com/"></a><span id="goog_2130466090"></span><a href="https://www.vanguardia.com/area-metropolitana/bucaramanga/video-447635-estacion-de-cafe-madrid-del-abandono-a-rincon-de-cultura" target="_blank">Estación de Café Madrid: Del abandono a rincón de cultura de Bucaramanga</a> (Octubre 13 de 2018) </li>
</ul>
AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-85762674371783654732018-10-18T16:32:00.003-07:002018-10-18T16:32:59.260-07:00Colaboración con el BlogHace varios meses un estudiante de periodismo de la Universidad de Antioquia colaboro con el blog de Ferrocarriles Colombianos, con información de las estaciones del ferrocarril del todo el país.<br />
<br />
Se agradece su colaboración:<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<i>Alejandro Vásquez<br />Estudiante de periodismo<br />Universidad de Antioquia<br />Facultad de Comunicaciones</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>2018</i></div>
<br />
<span style="font-size: x-small;">Nota: Por favor Alejandro Vásquez dejar sus datos de contacto en los comentarios.</span><br />
<span style="font-size: x-small;"> </span>AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-58849364406686683862018-04-12T06:37:00.000-07:002018-04-12T06:37:52.170-07:00Habilitan Tramo Chiriguaná - La Dorada<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhitsfLB9sAvnL7GoL5mI5HEZrq3RZi3-FTs5ubi-Q0-isdhMya08TuNRQ7HFsOLIZV_oU_tHpdK6_Mn2C7Ca7cfk7xiFMgvLnOcx2y2xIfWfCU1y5r3VqvUcoj_7MOanAq0VgS084uyaw/s1600/tren+8.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="633" data-original-width="1073" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhitsfLB9sAvnL7GoL5mI5HEZrq3RZi3-FTs5ubi-Q0-isdhMya08TuNRQ7HFsOLIZV_oU_tHpdK6_Mn2C7Ca7cfk7xiFMgvLnOcx2y2xIfWfCU1y5r3VqvUcoj_7MOanAq0VgS084uyaw/s400/tren+8.jpeg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fuente ANI</td></tr>
</tbody></table>
<br />El corredor férreo central queda habilitado en un tramo de 522 kilómetros entre Chiriguaná - Cesar hasta La Dorada - Caldas.<br />
<br />
Uso: Tren de Carga<br />
Costo inversión: $ 212 mil millones<br />
Tiempo de obra: 2013-2018 (5 años)<br />
Distancia: 522 Kilómetros<br />
Tiempo de recorrido: 20 horas<br />
Capacidad probada por tren: 700 toneladas (equivalente a 20 tractomulas).<br />
El tramo Santa Marta - Chiriguaná funciona como tren de carga (191 Kilómetros).<br />
<br />
<b>Notas y referencias:</b><br />
<br />
<ul>
<li><a href="http://www.ani.gov.co/los-522-km-del-corredor-ferreo-chiriguana-la-dorada-listos-para-la-operacion-de-carga" target="_blank">Los 522 km del corredor férreo Chiriguaná – La Dorada, listos para la operación de carga</a></li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-30008778667406546072017-07-17T11:58:00.000-07:002017-07-17T11:59:40.675-07:00Empleados del Ferrocarril bloquean vías<br />
<div style="text-align: justify;">
Los empleados del Ferrocarril del Pacifico bloquean la calle 26 (Antiguas bodegas del Ferrocarril), por falta de pago se salarios atrasados y prestaciones sociales. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Le empresa decidió <a href="https://ferrocarrilescolombianos.blogspot.com.co/2016/04/fdp-cesara-la-operacion.html">cesar la operación en el 2016</a>, y a la fecha la empresa no resuelve nada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<ul>
<li style="text-align: justify;">La empresa disminuyo la operación desde hace un año. ( a la fecha 2017-07-17 casi no transportan mercancías). </li>
<li style="text-align: justify;">Han vendido material rodante, locomotoras .. ruedas.. a otras concepciones del país.</li>
<li style="text-align: justify;">Los empleados en otras ocasiones han bloqueado las vías solicitando el pago se salarios atrasados y prestaciones sociales. </li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
Notas y referencias<br />
<br />
<br />
<ul>
<li><a href="http://www.elpais.com.co/cali/empleados-de-ferrocarril-bloquean-calle-26-por-retraso-en-pagos.html">http://www.elpais.com.co/cali/empleados-de-ferrocarril-bloquean-calle-26-por-retraso-en-pagos.html</a></li>
<li><a href="http://www.elpais.com.co/cali/gerente-de-ferrocarriles-en-lio-por-vender-bienes-de-la-empresa.html">http://www.elpais.com.co/cali/gerente-de-ferrocarriles-en-lio-por-vender-bienes-de-la-empresa.html</a></li>
</ul>
AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-75437156733429790572016-10-04T18:58:00.002-07:002016-10-05T06:55:01.189-07:007 de agosto de 1956<br />
En la mañana del 7 de agosto de 1956 ocurrió una catástrofe en la ciudad de Cali, Colombia, la explosión de 6 camiones del ejercito con 42 toneladas de dinámica que estaban aparcados en la plazoleta de la estación Central del ferrocarril del pacifico.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8psFZCXzU_zEFk-5zglOVMM4oFtSbL6ZeeYxvO26OFCESCXhGbh1-s6WGqxBzi__OLZyea3Xd_9mnXZRHtmN4zKROU_rXBjoDN7khTP74zc24ezepZ2VFv7KNuBDw2I4mOyVvG2vUqD8/s1600/0500001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="117" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8psFZCXzU_zEFk-5zglOVMM4oFtSbL6ZeeYxvO26OFCESCXhGbh1-s6WGqxBzi__OLZyea3Xd_9mnXZRHtmN4zKROU_rXBjoDN7khTP74zc24ezepZ2VFv7KNuBDw2I4mOyVvG2vUqD8/s400/0500001.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imagen 1 - Plazoleta de la Estación</td></tr>
</tbody></table>
<br />
La explosión dejo un cráter de 50 metros de diámetro por 8 de profundidad, destruyendo las construcciones cercanas y afectando varias cuadras a la redonda, se vieron afectas 41 manzanas, murieron cerca de 4000 personas (o mas), y mas 1200 heridos.<br />
<br />
La estación del ferrocarril fue destruida y la estación de carga parcialmente dañada.<br />
<br />
Panorámica de la destrucción causada:<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzvFcKiVM6EH-tBXRqnZldjtpDMd0dItoI6fZ0a0-gXLXvT94KC9fBVqzDUhEMHEmrXDtxxw6kQh-9v_NIzmmsFC06nIdt920tSjN33wljyeZmkfBQAU1ZnfPU4PTgiwB2I1jOojPOxX4/s1600/panoramica7agosto1956.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzvFcKiVM6EH-tBXRqnZldjtpDMd0dItoI6fZ0a0-gXLXvT94KC9fBVqzDUhEMHEmrXDtxxw6kQh-9v_NIzmmsFC06nIdt920tSjN33wljyeZmkfBQAU1ZnfPU4PTgiwB2I1jOojPOxX4/s400/panoramica7agosto1956.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imagen 0* - Foto Área de la zona de destrucción</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Parte superior derecha - Estación Central del Ferrocarril.<br />
Parte superior izquierda - Estación de Carga<br />
<br />
<br />
Fotos de la estación años antes de la explosión: <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipA1y3utGraJSq8mMWJBsblu6T5EM2nMux_tK9V3cAmf-OWgzE_Y2ZgkKFGQRkf8MW0JYn4etVXatWAiXxJmjLM3IPBkTbWG43e54spg8uMyww65xBrXWYfifbTfS9eBoZ0rQvSzZzJ2A/s1600/0501941.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipA1y3utGraJSq8mMWJBsblu6T5EM2nMux_tK9V3cAmf-OWgzE_Y2ZgkKFGQRkf8MW0JYn4etVXatWAiXxJmjLM3IPBkTbWG43e54spg8uMyww65xBrXWYfifbTfS9eBoZ0rQvSzZzJ2A/s320/0501941.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imagen 2* - Estación Central </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8zzAsL945dI86jyACD4I-GY3Y3d56AiBWi2Hg65-bkQTqlNbaGdH7pevHir1oD5MDR05H2dSuvzCWrQ3xBU2l0fvXnRMXeRkrQSO8otnsoonVkVFKyzPnWgpGAR7Yl8fouBOz7KdFDfE/s1600/0300686.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8zzAsL945dI86jyACD4I-GY3Y3d56AiBWi2Hg65-bkQTqlNbaGdH7pevHir1oD5MDR05H2dSuvzCWrQ3xBU2l0fvXnRMXeRkrQSO8otnsoonVkVFKyzPnWgpGAR7Yl8fouBOz7KdFDfE/s320/0300686.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imagen 3* - Estación Central</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Ubicación Actual (Google Maps):<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m0!3m2!1ses-419!2s!4v1475628546092!6m8!1m7!1sHoAnt4OLPKOvu5_Oxgw82A!2m2!1d3.459938604685243!2d-76.52099964705468!3f59.1125178641869!4f6.399429853190128!5f1.9188053576615922" style="border: 0;" width="550"></iframe>
<br />
<br />
Estación de Carga:<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIAJrGGf1bQZJzYoHGWmG3VKUoyB5dCU4waSTEEZfAMsnPoXE3CCS3MMTJchyphenhyphenvPAQNoIlAp93H9uGaup7Zcq-hDMDVba5ttnLXlx1-u8pY2Qd-oBLO7d7NGv-fOeEepFZWBMgu0Jb45aA/s1600/07-2000x1250-85.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIAJrGGf1bQZJzYoHGWmG3VKUoyB5dCU4waSTEEZfAMsnPoXE3CCS3MMTJchyphenhyphenvPAQNoIlAp93H9uGaup7Zcq-hDMDVba5ttnLXlx1-u8pY2Qd-oBLO7d7NGv-fOeEepFZWBMgu0Jb45aA/s400/07-2000x1250-85.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imagen 4* - Vista de la destrucción de la Estación de Carga</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Estación de Carga (Google Maps):<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m0!3m2!1ses-419!2s!4v1475629899876!6m8!1m7!1sP7encwM8JPRiC1MdM_5fDA!2m2!1d3.458921568692641!2d-76.51973656689928!3f174.89536071601026!4f7.712117198182668!5f1.9535092258749787" style="border: 0;" width="550"></iframe>
<br />
<br />
<b>Notas y referencias:</b><br />
<br />
<ul>
<li><a href="http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-2129009">50 años de la tragedia que estremeció a Cali</a></li>
<li><a href="http://www.elpais.com.co/elpais/especiales/explosion-7-agosto/">explosion-7-agosto</a></li>
<li><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Explosi%C3%B3n_de_Cali">Explosión de Cali</a></li>
<li>(Imagen 2)Jose Luis Zorrilla (1920). Antigua estación del ferrocarril & 501941. OTRO: Biblioteca Departamental Jorge Garces Borrero.Tomado de (http://hdl.handle.net/10906/33105)</li>
<li>(Imagen 3)s. n. (1924). Estación del Ferrocarril & 300686. SANTIAGO DE CALI: Biblioteca Departamental Jorge Garces Borrero.Tomado de (http://hdl.handle.net/10906/33061)</li>
<li>(Imagen 1) SALAZAR (1910). Antigua Estación del Ferrocarril en la calle 25 entre
carreras 2a y 4a, desaparecida con la explosión del 7 de agosto de 1956
& 500001. SANTIAGO DE CALI: Biblioteca Departamental Jorge Garces
Borrero.Retrieved from (http://hdl.handle.net/10906/37242)</li>
<li><a href="http://www.banrepcultural.org/node/32973">La explosión de Cali: Agosto 7 de 1956</a></li>
<li>(Imagen 4) <a href="http://www.elpais.com.co/elpais/especiales/explosion-7-agosto/">http://www.elpais.com.co/elpais/especiales/explosion-7-agosto/</a> - Especiales El Pais, 2016</li>
<li>(Imagen 0) Foto tomada de vídeo de youtube, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=CQeutYHxIC0">7 de Agosto 1956</a> (El País Cali) - 2016</li>
</ul>
<br />
<br />
<br />AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-7535495732685554822016-07-18T07:09:00.000-07:002016-07-18T07:09:00.427-07:00Segunda Linea férrea Chiriguaná - Santa Marta<br />
<div style="text-align: justify;">
Esta en operación 153,3 Kilómetros de los 191 que se deben de construir de la segunda linea férrea entre Chiriguaná - Santa Marta por parte de Ferrocarriles del Norte, se espera que este año se termine la obra. Permitiendo ampliar la operación en el transporte de carga (no solo de carbón).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También se espera que a finales de este año se hagan las pruebas de transporte de carga (contenedores) entre la Dorada y Santa Marta, ya que el tramo Chiriguaná - La Dorada se esta rehabilitando.</div>
<br />
<b>Notas y referencias:</b><br />
<br />
<ul>
<li><a href="http://ani.gov.co/ya-estan-listos-y-operando-1533-kilometros-de-la-segunda-linea-del-corredor-ferreo-chiriguana-santa">Ya están listos y operando 153,3 kilómetros de la segunda línea del corredor férreo Chiriguaná – Santa Marta</a></li>
<li><a href="http://www.eltiempo.com/economia/sectores/transporte-de-carga-de-la-dorada-a-santa-marta/16647789">Iniciarán prueba de transporte de carga de La Dorada a Santa Marta</a></li>
<li><a href="http://www.fenoco.com.co/">FENOCO S.A.</a></li>
</ul>
<br />
<br />
<br />
<br />AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-89776575934473578442016-06-10T06:27:00.000-07:002016-06-10T06:27:13.912-07:00Nuevo empuje al Ferrocarril de Antioquia<br />
<div style="text-align: justify;">
Constituyen sociedad Ferrocarril de Antioquia SAS (Gobernacion de Antioquia 28%, y otros tres socios de 24%), con el fin de impulsar una linea férrea multiproposito, carga, pasajeros y basuras para el tramo de Barbosa-Amagá.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por el momento solo crearon la empresa y en los próximos meses comenzaran los estudios y viabilidad del sistema.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Notas y referencias:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><a href="http://www.elcolombiano.com/antioquia/constituyen-sociedad-ferrocarril-de-antioquia-para-el-tren-de-cercanias-AY4346705">Constituyen sociedad Ferrocarril de Antioquia para el tren de cercanías</a>, consultado 2016-05-10</li>
<li><a href="http://www.elcolombiano.com/antioquia/nuevo-tren-recorrera-el-valle-de-aburra-NX4347429">Nuevo tren recorrerá el valle de Aburrá</a>, consultado 2016-05-10</li>
</ul>
AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-40693602186130149592016-04-24T09:08:00.001-07:002016-04-24T09:08:19.927-07:00Ferrocarril del Pacifico Cesara la Operacion<br />
<div style="text-align: justify;">
Otro operador mas cesara la operación del Ferrocarril del pacifico, que cubre el tramo Buenaventura (Yumbo, Cali) Valle del Cauca - La Tebaida en el Quindio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Después de muchas inversiones este Tren aun no se pone en marcha, por problemas financieros y operativos. (ver nota para ampliar esta noticia).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Historia:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
EN 1998, se entrega en concesión la linea férrea del pacifico a Tren de Occidente S.A. Solo tren de carga: <br />
<ul>
<li>Buenaventura,</li>
<li>Yumbo</li>
<li>Cali</li>
<li>Palmira</li>
<li>Buga,</li>
<li>Tulua</li>
<li>Zarzal</li>
<ul>
<li>La Tebaida</li>
</ul>
<li>Cartago</li>
<li>La Felisa</li>
</ul>
Solo llego a funcionar Buenventura - La Tebaida.<br />
<br />
En 2008, Inicia Operaciones un nueva concesión Ferrocarril del Oeste (la anterior cedio la consecion).<br />
En 2010 un derrumbe dejo sin servicio el tramo que conduce a La Tebaida por el sector de Sevilla-Valle.<br />
En
2012, se reanuda el ferrocarril del pacifico (Bajo la Concesion de
Ferrocarril del Oeste + Otros Socios - Railway Development Corporation).<br />
En 2013 se reanudan obras Cartago-La Felisa para terminar el tramo a mita del 2014.<br />
<i>2014-05-18</i>, Este ferrocarril solo opera entre Buenaventura y Yumbo (Valle del Cauca) como tren de carga. <br />
<b><br /></b>
<b>Notas y referencias:</b><br />
<ul>
<li><a href="http://www.elpais.com.co/elpais/economia/noticias/ferrocarril-pacifico-esta-punto-descarrilarse">El Ferrocarril del Pacífico está a punto de 'descarrilarse'</a>, periódico El Pais Colombia, Abril 20 de 2016.</li>
</ul>
<br />AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-29669451469065796872016-02-09T13:23:00.000-08:002016-02-09T13:23:00.016-08:00Línea Bogotá-Belencito habilitada<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUfOQMB2ErwjbxONEkbFhUkVcxEuixFF2DwGwvQNp9HcR1_RY17GptC5NjrWOqEPxzHblKJcICz6N41PM6H7nL9tQlZebI4EkAA2AjWIGL33GADIgfQflQNgT-rpKcHOBgSNL1tUpK9n8/s1600/n35a03e1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUfOQMB2ErwjbxONEkbFhUkVcxEuixFF2DwGwvQNp9HcR1_RY17GptC5NjrWOqEPxzHblKJcICz6N41PM6H7nL9tQlZebI4EkAA2AjWIGL33GADIgfQflQNgT-rpKcHOBgSNL1tUpK9n8/s400/n35a03e1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mapa de Red ferroviaria entre Cundinamarca y Boyacá</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Han habilitado la linea férrea Bogotá-Belencito luego de 4 años de cierre por hola invernal y por lo abandono de las vías.<br />
<br />
Ubicación: Bogotá D.C. - Belencito (Boyacá). (Antiguo Ferrocarril del Nordeste).<br />
Distancia: 317.3 Kilómetros<br />
Empresa: Consorcio Dracol Líneas Férreas<br />
<br />
<br />
<b>Notas y referencias</b><br />
<br />
<ul>
<li>Noticia de El Tiempo.com <a href="http://www.eltiempo.com/economia/sectores/tren-de-carga-en-bogota/16503603">El tren de carga vuelve a Bogotá desde abril</a> (Consultado: 2016-02-09)</li>
<li>Mapa tomado de: <a href="http://ref.scielo.org/q6kxvr">Evaluación de la capacidad ferroviaria del corredor Bogotá – Belencito</a></li>
</ul>
<br />
<br />AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-39473840368544346642015-10-16T11:51:00.001-07:002022-11-21T10:41:15.707-08:00El Tranvía a vapor de Santiago de Cali<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC7sIbFP745KTTuRbX8c6fJ98YuudOXb8yiCC8Oc1JmYxTJplBYX0lsLnnTPmKhKCQ8wmmWyQICNxlhW3r7bCwUKOJHbDoReEShrKZI25_H5dbCAxbATg6CPDltHGWpGJVh0sh0PexnzA/s1600/A643.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC7sIbFP745KTTuRbX8c6fJ98YuudOXb8yiCC8Oc1JmYxTJplBYX0lsLnnTPmKhKCQ8wmmWyQICNxlhW3r7bCwUKOJHbDoReEShrKZI25_H5dbCAxbATg6CPDltHGWpGJVh0sh0PexnzA/s320/A643.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A643 - Tranvía a Vapor, al Frente de la Antigua estación del Ferrocarril, año 1920</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El 20 de Julio de 1910 se inaugura el Tranvía a vapor de Cali (tren sub-urbano), extendiendo el antiguo tranvía tirado por caballos.<b style="font-style: italic; text-decoration: underline;">1</b> La empresa del tranvía perteneció a la sociedad anónima constituida por Emilio y Enrique Bizot, Herman Bohmer, Fidel Lalinde, Alfonso Vallejo, Ricardo Price, Pedro Pablo Caicedo, y las hermanas Borrero Mercado, y otros.</div>
<u><i><b></b></i></u><br /><u><i><b></b></i></u>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYFHBzZzx838RFMiYCi4DpWDGplJ_OjQFdKvwY3RNNFA203dWFLgpJBs0effvNKeIemqnNhHmRL4yXTFbtoE4TzaaHRZ9gUZ1VPveNXiaGul-cxhFN8PWGpYvm8703B1hW7o7kFGr0vus/s1600/RutaTranviaVaporCali1910.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYFHBzZzx838RFMiYCi4DpWDGplJ_OjQFdKvwY3RNNFA203dWFLgpJBs0effvNKeIemqnNhHmRL4yXTFbtoE4TzaaHRZ9gUZ1VPveNXiaGul-cxhFN8PWGpYvm8703B1hW7o7kFGr0vus/s400/RutaTranviaVaporCali1910.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plano del Tranvía a Vapor de Cali. 1910-1926</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La ruta del tranvía iniciaba en El Calvario, donde estaba la plaza de mercado (kra 9a, entre calles 12 y 13); seguía hacia el oriente por la carrera 9 hasta la calle 16 en el sector denominado "Patio Bonito", cruzaba por la calle 16 hasta la carrera 8 (Café Puracé) y seguía hasta la calle 19 (donde estaban los talleres de la empresa); Llegaba al crucero de la calle 25 y por la misma carrera 8 seguía hasta la calle 36 (actual nomenclatura), para terminar en Juanchito donde estaban la estación y las bodegas para embarcar y desembarcar a los vapores (barcos a vapor) sobre el río Cauca. <i><u><b>2</b></u></i></div>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCVHF4moWGuP3_kbr39PzaW4qSrTr7IgnHz7JQCtTAYaM7rVgiqSJGXrEi7iqepl5kK4ZHArf_gBh-aJ2WDvNLJsYuwlKgcnBT6gYR74-OuOnv8hU3s99552ten9fwtKa5tsNLWEB9gI0/s1600/0500126.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCVHF4moWGuP3_kbr39PzaW4qSrTr7IgnHz7JQCtTAYaM7rVgiqSJGXrEi7iqepl5kK4ZHArf_gBh-aJ2WDvNLJsYuwlKgcnBT6gYR74-OuOnv8hU3s99552ten9fwtKa5tsNLWEB9gI0/s320/0500126.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">500126 - Tranvía a vapor de Cali, año 1910</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Después se construyo una segunda rama del tranvía que partía del Crucero (kra 8 con calle 25), y siguiendo por la calle 25 hacia el norte, pasando por la antigua estación del ferrocarril (calle 25 con kra 3) hasta el camellón Uribe (kra 1) en el sitio denominado "El Circo" y cruzando por este camellón hasta la calle 14 donde se encontraba la estación de La Ermita. <u><i><b>3</b></i></u></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxUsDdsBhHjalGzGDw49HR1GE2Gp9Rro_-o-iEzQSUCGKuoJH1S-39wNcTHQmx6-BJhnPlOyPBkGjXlguJ36OL0eBFablEQHiMODiYB-KuybpkGuSNlStIEXUlINn-u-NrKcx4kmhyphenhyphenKMo/s1600/0202267.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxUsDdsBhHjalGzGDw49HR1GE2Gp9Rro_-o-iEzQSUCGKuoJH1S-39wNcTHQmx6-BJhnPlOyPBkGjXlguJ36OL0eBFablEQHiMODiYB-KuybpkGuSNlStIEXUlINn-u-NrKcx4kmhyphenhyphenKMo/s320/0202267.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">202267 - Tranvía a vapor de Cali, año 1920</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
La empresa se había comprometido a construir tres ramas adicionales, pero estas no fueron construidas:<br />
<br />
<ul>
<li>Rama A: Plaza de mercado, calle 12, Parque Caicedo, carrera 5, hasta San Nicolas, siguiendo por la calle 20 hasta la linia principal.</li>
<li>Rama B: De San Nicolas hasta el Paso del Comercio.</li>
<li>Rama C: Parque Caicedo hasta 40 metros antes de llegar a la calle 2 en San Antonio.</li>
</ul>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikAmEML4LfVQLh7mgDplFaAe1Hy9Pl4b3HVdntUDS3NlnfFtZEIQI-KtuYQWFo9NzhTUCOgnCLKhBmtloCmwVBUBWX4TewZDJHTq3B8qWiOnNOtxEfobEFfhnm9JWNTuX6sKno7Daxd4o/s1600/0202367.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikAmEML4LfVQLh7mgDplFaAe1Hy9Pl4b3HVdntUDS3NlnfFtZEIQI-KtuYQWFo9NzhTUCOgnCLKhBmtloCmwVBUBWX4TewZDJHTq3B8qWiOnNOtxEfobEFfhnm9JWNTuX6sKno7Daxd4o/s320/0202367.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">202367 - Tranvía a vapor de Cali, Carrera 9, año 1925</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La empresa disponía de seis locomotoras inglesas de 5 metros de longitud cada una; con chimenea en forma de embudo, campana, faro y caldera de leña o carbón mineral. Arrastraba hasta 6 vagones de 8 metros de largo. tres con capacidad para treinta pasajeros cada uno y tres para movilizar carga. <u><i><b>4</b></i></u></div>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4f0_1JAw8bsfd3jE9Ux9X-hwR4HFiJPZode6DguMIU_F2xyQLxGfAsthX0QG_IHApmkxcHA3GYL2B3Ao6tD46YwjUP4FvoKyejwub4EkIMD3seTlErIP56fVARLv3n-1v2X5rkmnC7rI/s1600/20-11B.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4f0_1JAw8bsfd3jE9Ux9X-hwR4HFiJPZode6DguMIU_F2xyQLxGfAsthX0QG_IHApmkxcHA3GYL2B3Ao6tD46YwjUP4FvoKyejwub4EkIMD3seTlErIP56fVARLv3n-1v2X5rkmnC7rI/s320/20-11B.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tranvía a vapor de Cali, Frente a la antigua estación del Ferrocarril</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el año 1926 el tranvía fue clausurado por la quiebra económica, debido a que las personas ya no estaba usando este medio por el humo que generaba y la baja demanda de pasajeros para la zona de Juanchito, ya que el ferrocarril y las carreteras le ganaron a la transporte fluvial en el río Cauca, así que sus locomotoras fueron vendidas al Ingenio "Manuelita" de Palmira para mover los trenes cañeros.</div>
<br />
<br />
Notas y Referencias:<br />
<ul>
<li>Emilio Bizot (1910). Los trabajadores de la madera abordan el tranvía
& 500126. SANTIAGO DE CALI: Biblioteca Departamental Jorge Garces
Borrero.Tomado de (http://hdl.handle.net/10906/33248) </li>
<li>(1920). El tranvía a vapor & A643. SANTIAGO DE CALI: Biblioteca
Departamental Jorge Garces Borrero.Tomado de
(http://hdl.handle.net/10906/33282)</li>
<li>(1920). El tranvía de Cali, surgió al lado de la navegación a vapor por
el río Cauca, por la lejanía de Puerto Mallarino & 202267. SANTIAGO
DE CALI: Biblioteca Departamental Jorge Garces Borrero.Tomado de
(http://hdl.handle.net/10906/33232)</li>
<li>(1925). Paso del tranvía por la Carrera 9ª & 202367. SANTIAGO DE
CALI: Biblioteca Departamental Jorge Garces Borrero.Tomado de
(http://hdl.handle.net/10906/21681)</li>
<li>(1910). Ruta del tranvía a vapor de Cali Retrospectiva urbana y servicios públicos, Cali 1900 - 1993</li>
<li>(1925). Tranvía a vapor de Cali, Tomado de (http://www.valleonline.org/tiki-index.php?page=Santiago+de+Cali)</li>
<li>Historia de Cali en el siglo 20: sociedad, economía, cultura y espacio. Edgar Vásquez Benítez, Universidad del Valle, Jan 1, 2001.</li>
<li>Transporte urbano y desarrollo sostenible en América Latina: el ejemplo de Santiago de Cali, Colombia, Rolf Moller, Universidad del Valle, Jan 1, 2006.</li>
</ul>
<div>
<ol>
<li>Pag. 53 - Historia de Cali en el siglo 20: sociedad, economía, cultura y espacio. Edgar Vásquez Benítez, Universidad del Valle, Jan 1, 2001.</li>
<li>Pag. 64 - Historia de Cali en el siglo 20: sociedad, economía, cultura y espacio. Edgar Vásquez Benítez, Universidad del Valle, Jan 1, 2001.</li>
<li>Pag. 65 - Historia de Cali en el siglo 20: sociedad, economía, cultura y espacio. Edgar Vásquez Benítez, Universidad del Valle, Jan 1, 2001</li>
<li>Pag. 65 - Historia de Cali en el siglo 20: sociedad, economía, cultura y espacio. Edgar Vásquez Benítez, Universidad del Valle, Jan 1, 2001</li>
</ol>
</div>
<br />
<br />
<br />
<ul>
</ul>
AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-70523578602780720082015-09-20T11:27:00.000-07:002015-09-25T14:21:39.796-07:00De Bogota Cali... De Cali a Bogota ...en 14 Horas !<br />
Anuncio realizado por Ferrocarriles Nacionales. La fecha debe estar entre 1954 y 1990.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTrhc8plcDJNKcdr6iMZYSooZZp7GbxSvg3D8ArP2cj3oG0aOOx3o_fbG-ZFJKFt1kgSWeOEH6-yEz_LELcK1DVbkKbN6FpUpiOu3LnGjW6dP79oi0EjjQaPyxr0WaPCfOHAS7nCuse3k/s1600/bogotacalibogota14horasautoferro.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTrhc8plcDJNKcdr6iMZYSooZZp7GbxSvg3D8ArP2cj3oG0aOOx3o_fbG-ZFJKFt1kgSWeOEH6-yEz_LELcK1DVbkKbN6FpUpiOu3LnGjW6dP79oi0EjjQaPyxr0WaPCfOHAS7nCuse3k/s400/bogotacalibogota14horasautoferro.jpeg" width="378" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Para viajar de Bogotá a Cali o viceversa, los Ferrocarriles Nacionales ofrecían un pasaje a $ 15.85 pesos (en un sentido, moneda de la época) en Autoférro, pero debido a la falta de vía férrea entre Ibagué y Armenia se debía realizar un viaje en automóvil entre las dos ciudades para realizar el transbordo y continuar con su destino (transbordo incluido en el precio).</div>
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Notas y referencias<br />
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<ul>
<li>Imagen tomada de <a href="http://www.publimetro.co/opinion/bogota-no-tiene-tren/lmkmeg!MbGTb77klasqk/">Bogotá no tiene tren – Publimetro</a> (Publicado Mayo 7 de 2013), la imagen circula en las redes sociales, sin fecha y/o origen establecido.</li>
</ul>
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AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-32135993245428896232015-08-27T19:43:00.000-07:002015-08-28T08:45:25.393-07:00Primer Tren Eléctrico de Colombia<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El primer tren eléctrico de Colombia no es el Metro de Medellin, es el tren de Acerías Paz del Rió, ubicado en el municipio de Paz del Rió (Boyacá), que desde 1963 viene funcionando, transportando carbón, mineral de hierro y otros materiales.</div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwBoKLuexJEVX7N4lKmPsqhiRThjBxMgSUJcQfSQ43uiKBIYUpwYtcrv6GOAIVMzhDYJzhE4GEzuAZuLv0ew0N_me7Wq0yTCXmAlTM_QCDUsDmJvdLJ7bdZ-n1c4PJGJm6OgCOE6K0G0E/s1600/trenElectricoAceriasPazDelRio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwBoKLuexJEVX7N4lKmPsqhiRThjBxMgSUJcQfSQ43uiKBIYUpwYtcrv6GOAIVMzhDYJzhE4GEzuAZuLv0ew0N_me7Wq0yTCXmAlTM_QCDUsDmJvdLJ7bdZ-n1c4PJGJm6OgCOE6K0G0E/s320/trenElectricoAceriasPazDelRio.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Locomotora Alsthom, Foto 1.</td></tr>
</tbody></table>
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<span id="goog_164599861"></span><span id="goog_164599862"></span><span id="goog_527276037"></span><span id="goog_527276038"></span><span id="goog_679660336"></span><span id="goog_679660337"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span id="goog_164599861">El proyecto nace en la década de 1950, como reemplazo de las locomotoras a vapor que funcionaban desde el inicio de la década de 1940, cuando el gobierno compro en 1938 el Ferrocarril del Nordeste y lo prolongo 36 kilómetros desde Belencito hasta el municipio de Paz del Rió para el transporte del mineral, así que el ingeniero Julio Alberto Diaz presento al proyecto a la siderúrgica, y que posteriormente viajo a Francia para cotizar el proyecto a la empresa Alsthom (hoy Alstom), la cual requería electrificar 36 kilómetros de vía férrea, construir una subestacion eléctrica y 6 locomotoras. Para transportar el mineral de hierro y carbón de las minas hasta la planta fundidora (hornos) en Belencito.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<span id="goog_164599861">El proyecto se inauguro en el año de 1963, pero solo hasta al 16 de Julio de 1964 comenzo a rodar; el tren lo componen una locomotora y 12 góndolas y vagón de tercera clase para el transporte de pasajeros (de forma gratuita). Aunque se puede combinar varias locomotoras y transportar mas gondolas.</span></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4q5QpltypXxoALUyM_7gmHjOIqM8NI-fXKwkuVOsTLB2GzWz0Y5bG0JrPOJMzcWoC4CJPB_VgmsGYA5YEBPxw9fam0LVisDSE6W0hwGQgs_n-rdROhSte0uP5DgU91MsDX7xf6EtFL2I/s1600/pazderiotren.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4q5QpltypXxoALUyM_7gmHjOIqM8NI-fXKwkuVOsTLB2GzWz0Y5bG0JrPOJMzcWoC4CJPB_VgmsGYA5YEBPxw9fam0LVisDSE6W0hwGQgs_n-rdROhSte0uP5DgU91MsDX7xf6EtFL2I/s320/pazderiotren.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Paz del Rio, 2009, Foto 2</td></tr>
</tbody></table>
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<div style="text-align: justify;">
<span id="goog_164599861">El sistema se alimenta por una catenaria que tiene una potencia de 25 mil voltios (corriente alterna), la cual es suministrada por la subestación "La Higuera", ubicada en la mitad del recorrido. Cada locomotora tiene una fuerza de 100 toneladas de arrastre, con una capacidad para mover 700 toneladas a 36 Km/h, el recorrido de 90 minutos, es entre los municipios de Belencito(Nobsa) y Paz del Rió, con tres estaciones intermedias en las cuales recoge y deja pasajeros, además recorre las poblaciones de Tópaga, Corrales, Beteitiva y Tasco, por el cañón del rió chicamocha.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span id="goog_164599861"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span id="goog_164599861">El viaje gratuito en el vagón de pasajeros funciona tres veces por día entre las 5 a.m. y las 5 p.m, el punto de salida es en la estación Arenera en la porteria de Acerías, en el Municipio de Paz del Rió y va hasta Nobsa en el municipio de Belencito.</span></div>
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<i><span id="goog_164599861">Notas y referencias</span></i><br />
<ul>
<li><span id="goog_164599861"><a href="http://apuntesdezaratustra.blogspot.com/2009/04/tren-acerias-paz-del-rio.html">Foto 1, Tren Acerias Paz del Rio</a></span></li>
<li><span id="goog_164599861"><a href="http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1043338">El único tren eléctrico del país, periódico El Tiempo, 2003</a> </span></li>
<li><span id="goog_164599861"><a href="http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1047876">El tren no ha muerto, periódico el Tiempo, 2003</a> </span></li>
<li><a href="https://news.google.com/newspapers?id=xNseAAAAIBAJ&sjid=_2MEAAAAIBAJ&hl=es&pg=587%2C690553"><span id="goog_164599861">Un viaje en el primer tren eléctrico, periodico El Tiempo, 1964 </span></a></li>
<li><span id="goog_164599861"><a href="http://www.absolut-colombia.com/paz-de-rio-el-municipio-de-la-empresa-siderurgica/">Foto 2,Paz de Rio, el Municipio de la empresa Siderúrgica</a></span></li>
<li><span id="goog_164599861"><a href="http://www.alstom.com/Global/Group/Resources/Documents/Factsheets/Colombia.pdf?epslanguage=en-GB">Alstom in Colombia, PDF</a> </span></li>
</ul>
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AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-82166746433140899112015-08-16T14:46:00.000-07:002015-08-19T14:56:28.883-07:00Murieron los Ferrocarriles Nacionales de Colombia<br />
<div style="text-align: justify;">
Este fue el titular de la noticia dada por el periódico El Tiempo el 17 de Julio de 1992, cuando termino la liquidación de Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC), la cual había empezado el 17 de Julio de 1988 bajo la orden del Presidente Virgilio Barco (mandato 1986 - 1990). </div>
<div style="text-align: justify;">
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<div style="text-align: justify;">
Una de las razones oficiales de terminar FNC se debió a que era un sistema ineficiente, y decidieron crear Ferrovías para modernizar el sistema férreo. (DECRETO 1588 DE 1989(julio 18) Diario Oficial No. 38.903, de 18 de julio de 1989). Pero esta empresa tampoco funciono. Actualmente la administración de las concesiones y vías férreas del país esta a cargo del Invias.</div>
<div style="text-align: justify;">
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<div style="text-align: justify;">
Pero las razones reales de la terminación de FNC, se debió al desfalco financiero de sus administradores y políticos de la época. Como lo relata uno de los trabajadores, en una crónica del periódico Vanguardia de Bucaramanga "... en los FNC de Antioquia, su tierra natal, un desfalco de 5 mil millones..." y esto sucedió en todo el país.</div>
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Notas y referencias<br />
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<ul>
<li><a href="http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-159677" target="_blank">Murieron los Ferrocarriles Nacionales de Colombia</a></li>
<li><a href="http://www.vanguardia.com/santander/region/195010-cuando-santander-tenia-tren" target="_blank">Cuando Santander tenía tren</a></li>
<li><a href="ftp://ftp.camara.gov.co/camara/basedoc/decreto/1989/decreto_1588_1989.html" target="_blank">DECRETO 1588 DE 1989</a></li>
</ul>
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AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4218817310577773905.post-79322927812102434792015-07-14T08:23:00.000-07:002015-07-14T12:56:20.414-07:00Re-Inauguran el corredor férreo Buenaventura - La Tebaida<br />
Hoy (2015-07-14), vuelve a funcionar el corredor ferrero que llega hasta La Tebaida, después de varios años de abandono.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsT-TyoRzD_TFaQygxj-ujLv56NtPwImyHSutoeS8JSsv9a9CfTlCBkk0cFBiM87T1YUpuLN4vW5b6bdsOrh5NritpaKpnyt4iuJtVmBn1Gwa0XYvjzonCv8xaeE_-G9-yvWM3Imr30Q0/s1600/foto7_g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsT-TyoRzD_TFaQygxj-ujLv56NtPwImyHSutoeS8JSsv9a9CfTlCBkk0cFBiM87T1YUpuLN4vW5b6bdsOrh5NritpaKpnyt4iuJtVmBn1Gwa0XYvjzonCv8xaeE_-G9-yvWM3Imr30Q0/s320/foto7_g.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Obtenida de Presidencia de la República</td></tr>
</tbody></table>
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El Ferrocarril del Pacifico, iniciara las operaciones de transporte de carga en ese trayecto. Llegando hasta la Zona Franca del Eje Cafetero, y se convierte en el único puerto seco con salida al puerto de Buenaventura.<br />
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Cargara principalmente:<br />
<ul>
<li>Acero</li>
<li>Graneles</li>
<li>Azúcar</li>
<li>Café</li>
<li>Cemento</li>
<li>Materias Primas (Que se pueda trasportar en contenedores).</li>
</ul>
El tren de pasajeros o al menos el turístico aun no llega.<br />
<br />
En el 2004 el tramo (La Ruta del Café y el Azúcar) entre Buga y La Tebaida fue inaugurado por el Presidente Alvaro Uribe Velez, y en esos años el tren turístico funcionaba.<br />
<br />
<br />
Fuentes:<br />
<ul>
<li><a href="http://www.elpais.com.co/elpais/economia/noticias/ferrocarril-pacifico-inicia-operacion-comercial-este-martes" target="_blank">Ferrocarril del Pacífico inicia operación comercial este martes</a></li>
<li><a href="http://www.elpais.com.co/elpais/colombia/noticias/santos-inauguro-ruta-tren-carga-entre-buenaventura-y-tebaida" target="_blank">Santos inauguró ruta del tren de carga entre Buenaventura y La Tebaida</a></li>
<li><a href="http://www.elespectador.com/noticias/nacional/inauguran-corredor-ferreo-tebaida-buenaventura-articulo-572494" target="_blank">Inauguran corredor férreo La Tebaida – Buenaventura</a></li>
<li><a href="http://historico.elpais.com.co/paisonline/notas/Junio252008/tren.html" target="_blank">Tren Turístico, en peligro de "descarrilarse" (Año: 2004)</a></li>
<li><a href="http://wp.presidencia.gov.co/Noticias/2015/Julio/Paginas/20150714_02-La-Tebaida-sera-puerto-internacional-generara-progreso-Presidente-inaugurar-tramo-Ferrocarril-Pacifico.aspx" target="_blank">La Tebaida será un puerto seco internacional que generará progreso: Presidente Santos</a></li>
</ul>
AndrexWebhttp://www.blogger.com/profile/17835389148550089387noreply@blogger.com0