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jueves, 8 de julio de 2021

Libro Ferrocarriles Colombianos

 

Libro de Ferrocarriles Colombianos

 El libro base de todas las publicaciones de este blog es el de Alfredo Ortega, año 1923, la cita aparece de la siguiente forma:

 "Ortega, A. Ferrocarriles Colombianos. II Tomo, Bogota 1923"

Estos son los datos de la primer pagina del libro:

  • Biblioteca de Historial Nacional
  • Volumen XXVI
  • Ferrocarriles Nacionales
  • Resumen Histórico por: Alfredo Ortega, Ingeniero Civil
  • Bogota, Imprenta Nacional, 1923

El libro digitalizado en formato pdf, es original de la Biblioteca de la Universidad de Toronto, este fue encontrado en internet el 27 de Julio de 2012.

 Actualmente se encuentra disponible en Internet Archive, https://archive.org/details/ferrocarrilescol02orteuoft

 

Notas y referencias:

miércoles, 17 de marzo de 2021

Noticias 2021-03-17

 

Un resumen de noticias, relacionadas con el transporte férreo Colombiano. 


Tren de cercanías Cali

Los 75 kilómetros de vías para unir Yumbo, Cali, Jamundi, y la ruta Cali Palmira, arranca con fuerza este año tras la firma de convenio para financiar el estudio de factibilidad, entre las alcaldías, gobernación y el Fondo de prosperidad del gobierno Britanico.


Metro de Bogota

El metro con mas estudios del mundo!!


En Bogota están realizando obras de traslado de infraestructura de servicios públicos por donde va a pasar la primera linea y dejar libre los espacios para sus obras.

Aunque aun no ha sido construido se ha llevado un premio de Mejor Proyectode Transporte de P3 Awards 2020.


Tren regional del Caribe

Findeter adjudicó los estudios para la construcción del Tren Regional del Caribe, que conectará Bolívar, Atlántico y Magdalena, a la Unión Temporal Ardanuy - Coral Delgado & Asociados Abogados.

Tiene dos posibles trazados uno de 220 y otro de 234 kilómetros, ambos empezaría en la Terminal de Cartagena hasta Santa Marta, pasando por Barranquilla.


Nota y referencias:


martes, 8 de septiembre de 2020

Noticias 2020-09-08

Resumen de noticias relacionadas con los proyectos férreos colombianos

Este 2020 llego con pandemia COVID-19 (Coronavirus) y Colombia no fue la excepción, esto ha causado que los inicios de los proyectos se atrasen, hayan cierren viales entre otros, y cuarentenas largas. Después de seis (6) meses de cuarentena Colombia vuelve a abrirse en es nueva "normalidad".


Metro de Bogota

Los ingenieros Chinos llegan en medio de la pandemia, las posibles obras empiezan en Octubre-2020 y durara hasta el 2028.

Regiontram del Norte

Firman los contratos de factibilidad para conectar a Bogota con Zipaquira pasando por Chia y Cajica (Siguiendo el antiguo trazado del Ferrocarril del Norte). Mayo-2020

Corredor Férreo La Dorada-Santa Marta

Este corredor a incrementado su uso en medio de la pandemia. Han movido 8501 toneladas, y 2000 durante la pandemia.


Notas y referencias


martes, 21 de enero de 2020

Noticias 2020-01-21

Ultimas noticias sobre proyectos férreos de Colombia

 

Bogota


En la ciudad de Bogota, capital de colombia, existen dos proyectos, el tren regional y el metro, el primero se llama Regiotram de occidente, el cual iniciara el proyecto este año, para ser terminado en el 2023, este conectara Facatitiva con el centro de Bogota, usando el corredor del antiguo Ferrocarril de la Sabana y Cundinamarca (ver trazado). Los encargados son: Empresa Férrea Regional y la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).


El Tiempo.com

El Metro de Bogota, el contrato fue adjudicado en la alcaldía saliente de Peñalosa (2019), para la construcción de un metro elevado y no el sub-terraneo propuesto por Petro en la alcaldía anterior,  al parecer por fin se va tener Metro (uno de los proyectos mas estudiados del pais) en la capital del país, ya que se lleva mas de 50 años esperando a que se construya uno.

El trazado del metro elevado sera de 24 kilómetros y 16 estaciones. Sera construido por empresas chinas, China Harbour Engineering Company Limited y Xi’An Rail Transportation Group Company Limited.

bogota.gov.co

Rionegro


El tren automático elevado para la ciudad de Rionegro - Antioquia no se adjudico debido a que nadie presento propuesta. Un recorrido de 18 kilómetros con 11 estaciones, empezando desde el aeropuerto de medellin, hasta su centro urbano.

Alcaldía de Rionegro

Cali 


Esta en estudio, lo que seria un tren regional, que uniría las ciudades periféricas Jamundi, Palmira, Yumbo, con Cali, con primer trayecto de Cali-Jamundi.

elpais.com.co
El primer tramo sera de 24 kilómetros, usando el corredor en desuso del Ferrocarril del Pacifico. Se espera que este finalizado para el 2025.


Ferrocarril del Pacifico


El tramo que corresponde a Bunaventura (Valle del Cauca) - La Tebaida (Quindio) sigue sin funcionar, el operador ha tenido problemas financieros, y re-estructuraciones, y no ha movido carga, el gobierno esta que termina el contrato.

Según el operador, se espera volver a mover carga en los próximos meses, y comenzar a operar un tren turístico.


Tren La Dorada - Santa Marta


Desde septiembre del año anterior (2019), el tren operara una vez por semana transportando carga, con una longitud de 736 kilómetros de vías. La empresa que lo opera es Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco). Es decir que esta en operación el antiguo Ferrocarril de Santa Marta y el Ferrocarril del Atlántico.



Notas y Referencias

jueves, 18 de octubre de 2018

Estación de Café Madrid

Foto de: uN MuNDo DiFeReNTe


La alcaldía de Bucaramanga esta recuperando la Estación de Café Madrid, punto donde llegaba el tren a la ciudad de Bucaramanga.






Notas y Referencias:

viernes, 10 de junio de 2016

Nuevo empuje al Ferrocarril de Antioquia


Constituyen sociedad Ferrocarril de Antioquia SAS (Gobernacion de Antioquia 28%, y otros tres socios de 24%), con el fin de impulsar una linea férrea multiproposito, carga, pasajeros y basuras para el tramo de Barbosa-Amagá.

Por el momento solo crearon la empresa y en los próximos meses comenzaran los estudios y viabilidad del sistema.

Notas y referencias:

domingo, 24 de abril de 2016

Ferrocarril del Pacifico Cesara la Operacion


Otro operador mas cesara la operación del Ferrocarril del pacifico, que cubre el tramo Buenaventura (Yumbo, Cali) Valle del Cauca - La Tebaida en el Quindio.

Después de muchas inversiones este Tren aun no se pone en marcha, por problemas financieros y operativos. (ver nota para ampliar esta noticia).

Historia:

EN 1998, se entrega en concesión la linea férrea del pacifico a Tren de Occidente S.A. Solo tren de carga:
  • Buenaventura,
  • Yumbo
  • Cali
  • Palmira
  • Buga,
  • Tulua
  • Zarzal
    • La Tebaida
  • Cartago
  • La Felisa
 Solo llego a funcionar Buenventura - La Tebaida.

En 2008, Inicia Operaciones un nueva concesión Ferrocarril del Oeste (la anterior cedio la consecion).
En 2010 un derrumbe dejo sin servicio el tramo que conduce a La Tebaida por el sector de Sevilla-Valle.
En 2012, se reanuda el ferrocarril del pacifico (Bajo la Concesion de Ferrocarril del Oeste + Otros Socios - Railway Development Corporation).
En 2013 se reanudan obras Cartago-La Felisa para terminar el tramo a mita del 2014.
2014-05-18, Este ferrocarril solo opera entre Buenaventura y Yumbo (Valle del Cauca) como tren de carga.

Notas y referencias:

domingo, 20 de septiembre de 2015

De Bogota Cali... De Cali a Bogota ...en 14 Horas !


Anuncio realizado por Ferrocarriles Nacionales. La fecha debe estar entre 1954 y 1990.




Para viajar de Bogotá a Cali o viceversa, los Ferrocarriles Nacionales ofrecían un pasaje a $ 15.85 pesos (en un sentido, moneda de la época) en Autoférro, pero debido a la falta de vía férrea entre Ibagué y Armenia se debía realizar un viaje en automóvil entre las dos ciudades para realizar el transbordo y continuar con su destino (transbordo incluido en el precio).


Notas y referencias






jueves, 27 de agosto de 2015

Primer Tren Eléctrico de Colombia


El primer tren eléctrico de Colombia no es el Metro de Medellin, es el tren de Acerías Paz del Rió, ubicado en el municipio de Paz del Rió (Boyacá), que desde 1963 viene funcionando, transportando carbón, mineral de hierro y otros materiales.

Locomotora Alsthom, Foto 1.


El proyecto nace en la década de 1950, como reemplazo de las locomotoras a vapor que funcionaban desde el inicio de la década de 1940, cuando el gobierno compro en 1938 el Ferrocarril del Nordeste y lo prolongo 36 kilómetros desde Belencito hasta el municipio de Paz del Rió para el transporte del mineral, así que el  ingeniero Julio Alberto Diaz presento al proyecto a la siderúrgica, y que posteriormente viajo a Francia para cotizar el proyecto a la empresa Alsthom (hoy Alstom), la cual requería electrificar 36 kilómetros de vía férrea, construir una subestacion eléctrica y 6 locomotoras. Para transportar el mineral de hierro y carbón de las minas hasta la planta fundidora (hornos) en Belencito.

El proyecto se inauguro en el año de 1963, pero solo hasta al 16 de Julio de 1964 comenzo a rodar; el tren lo componen una locomotora y 12 góndolas y vagón de tercera clase para el transporte de pasajeros (de forma gratuita). Aunque se puede combinar varias locomotoras y transportar mas gondolas.

Paz del Rio, 2009, Foto 2


El sistema se alimenta por una catenaria que tiene una potencia de 25 mil voltios (corriente alterna), la cual es suministrada por la subestación "La Higuera", ubicada en la mitad del recorrido. Cada locomotora tiene una fuerza de 100 toneladas de arrastre, con una capacidad para mover 700 toneladas a 36 Km/h, el recorrido de 90 minutos, es entre los municipios de Belencito(Nobsa) y Paz del Rió, con tres estaciones intermedias en las cuales recoge y deja pasajeros, además recorre las poblaciones de Tópaga, Corrales, Beteitiva y Tasco, por el cañón del rió chicamocha.

El viaje gratuito en el vagón de pasajeros funciona tres veces por día entre las 5 a.m. y las 5 p.m, el punto de salida es en la estación Arenera en la porteria de Acerías, en el Municipio de Paz del Rió  y  va hasta Nobsa en el municipio de Belencito.

Notas y referencias


domingo, 16 de agosto de 2015

Murieron los Ferrocarriles Nacionales de Colombia


Este fue el titular de la noticia dada por el periódico El Tiempo el 17 de Julio de 1992, cuando termino la liquidación de Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC), la cual había empezado el 17 de Julio de 1988 bajo la orden del Presidente Virgilio Barco (mandato 1986 - 1990). 

Una de las razones oficiales de terminar FNC se debió a que era un sistema ineficiente, y decidieron crear Ferrovías para modernizar el sistema férreo. (DECRETO 1588 DE 1989(julio 18) Diario Oficial No. 38.903, de 18 de julio de 1989). Pero esta empresa tampoco funciono. Actualmente la administración de las concesiones y vías férreas del país esta a cargo del Invias.

Pero las razones reales de la terminación de FNC, se debió al desfalco financiero de sus administradores y políticos de la época. Como lo relata uno de los trabajadores, en una crónica del periódico Vanguardia de Bucaramanga  "... en los FNC de Antioquia, su tierra natal, un desfalco de 5 mil millones..." y esto sucedió en todo el país.

Notas y referencias



 

martes, 14 de julio de 2015

Re-Inauguran el corredor férreo Buenaventura - La Tebaida


Hoy (2015-07-14), vuelve a funcionar el corredor ferrero que llega hasta La Tebaida, después de varios años de abandono.

Foto Obtenida de Presidencia de la República


El Ferrocarril del Pacifico, iniciara las operaciones de transporte de carga en ese trayecto. Llegando hasta la Zona Franca del Eje Cafetero, y se convierte en el único puerto seco con salida al puerto de Buenaventura.

Cargara principalmente:
  • Acero
  • Graneles
  • Azúcar
  • Café
  • Cemento
  • Materias Primas (Que se pueda trasportar en contenedores).
El tren de pasajeros o al menos el turístico aun no llega.

En el 2004 el tramo (La Ruta del Café y el Azúcar) entre Buga y La Tebaida fue inaugurado por el Presidente Alvaro Uribe Velez, y en esos años el tren turístico funcionaba.


Fuentes:

domingo, 6 de abril de 2014

Trocha (Ancho de Vía)

La Trocha o Ancho de Vía, es la medida entre las caras internas de los rieles.

Ancho de la Via

Diferentes anchos de Via

En Colombia se manejan dos tipos de trocha:
  • Trocha Angosta: 914 mm (1 yarda).
  • Trocha Estándar: 1435 mm (Ancho normal internacional)

Aunque en sus inicios, varios ferrocarriles fueron construidos con diferente ancho de trocha, pero con el tiempo y al encontrarse estos ferrocarriles se fueron entadarizando a Trocha Angosta.

El tendido férreo Colombiano esta en Trocha Angosta, a excepción de:
  • Ferrocarril del Cerrejon, tren destinado a transporte de carga (Carbón), con 150 Km de longitud.
  • Metro de Medellin, tren metropolitano del Valle de Aburrra, destinado solo al transporte de pasajeros, con 34,53 Km. 

En Colombia hay planes para recuperar el tendido férreo actual, y luego hacer un proceso de cambio de vía al  de Trocha Estándar.

Bibliografia:
Metro de Medellin
Cerrejon
Vía Ferrea
Ancho de Vía
Imagen Ancho de la Via 
Imagen Diferentes Anchos

miércoles, 12 de febrero de 2014

Llegada de Ferrocarriles Britanicos


Una compañía Britanica de trenes (HoldTrade) invertirá en el sistema férreo colombiano, el tramo sera entre La Dorada - Caldas y Santa Marta.

En el diario ADN, hay un articulo de Gustavo Alvarez Gardeazabal, donde tiene unos apuntes por usar la trocha angosta, y no la trocha ancha. Aunque el articulo tiene otros temas es buen apunte. Trocha Angosta

Fuente:
El Espectador - Empresa británica invertirá en el sistema ferroviario colombiano

lunes, 6 de agosto de 2012

Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC)


Los Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC) fue una empresa creada en 1954 por el gobierno colombiano mediante el decreto 3129 para unificar en una sola entidad estatal el sistema ferroviario de Colombia que hasta la fecha estaba compuesto de varias empresas locales administradas por las regiones. La nueva empresa operaría y mantendría la infraestructura de transporte férreo hasta el año de 1991 cuando debido a problemas financieros se llevó a cabo su liquidación.

Ferrocarriles Nacionales de Colombia inicia actividades en 1954 conformada por cuatro divisiones administrativas: Centrales, Magdalena, Santander, Pacífico y en 1962 se incluye Antioquia.

Para el año de 1991 ferrocarriles nacionales contaba con un total de 2690km de vías férreas en operacion y 619km ya fuera de servicio, habiendo tenido un total de 3239km.

Con la liquidacion de FNC, se creo Fondo Pasivo Social Ferrocarriles Nacionales de Colombia, para  asumir el pago de las pensiones de jubilación de cualquier naturaleza y sentencias condenatorias laborales, ejecutoriadas o por ejecutoriar a cargo de la empresa  Ferrocarriles Nacionales de Colombia.

Se crea Ferrovias para la administracion de las conseciones ferreas, del Atlantico y Pacifico.

Bibliografia:


martes, 31 de julio de 2012

Ferrocarril de Panama


El primer Ferrocarril que tubo Colombia fue el de Panama de 80 Kms de longitud.

En 1835, se inicia el proceso para su construccion.

En 1850, se inician los trabajos.

En 1855, se inagura.

En la Construccion del Ferrocarril murieron mas de 10.000 personas a causa de las enfermedades tropicales.

En 1903, Panama se separa de Colombia.

Entre las Ciudades de Panama y Colon. Unio el Atlantico y el Pacifico.

Gracias a la Indenizacion de $ 25.000.000,00 de dolares Americanos dados a Colombia por la separacion de Panama se pudo financiar principalemente los ferrocarriles nacionales y otras obras.

Bibliografia: